De Honda e komt op hetzelfde moment op de markt als een aantal nieuwe kleine, betaalbare elektrische auto's, waardoor de keuze eindelijk breder wordt dan het duurdere premiumassortiment, zoals Tesla, de Jaguar I-Pace en deAudi e-tron. Honda neemt het op tegen de nieuwe Peugeot e-208 (en zijn zusterauto de Corsa-e), de elektrische Mini en de Renault Zoé.
Honda neemt een riskante gok: het uitbrengen van zijn eerste elektrische auto in een zeer concurrerend segment door te wedden op zijn originaliteit.
Is dit een winnende strategie? Alleen de tijd zal het leren. Is het een succes?
https://www.youtube.com/watch?v=4nSxIrYohfA
Belangrijkste kenmerken van de elektrische Honda
- 222 kmWLTP-bereik
- Een 35,5 kWh batterij met onderdelen geleverd door Panasonic
- Hij accelereert van 0-100 km/u in ongeveer 9 seconden.
- achterwielaandrijving
- elektromotor (basisversie): 100 kW vermogen en 315 Nm koppel
- elektromotor (Advance-versie): 113 kW vermogen en 315 Nm koppel
- Snelladen (CCS Combo 2) tot 80% in 30 minuten
Voorlopig heeft nog niemand een proefrit kunnen maken met de Honda e, die erg mysterieus blijft. Wat we wel weten is dat hij verkrijgbaar zal zijn in een reeks flitsende kleuren:
- Elektrisch geel
- Wit platina metallic
- Modern metaalstaal
- Kristalblauw metallic
- Kristal zwarte parel
Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
Een beetje geschiedenis
In de jaren 1930 richtte Soichiro Honda een bedrijf op dat zuigerveren produceerde, Tokai Seiki Heavy Industry, dat tijdens de Tweede Wereldoorlog door Toyota werd overgenomen. Na de oorlog ging Honda samenwerken met een zakenman, Takeo Fujisawa, met wie hij op 24 september 19482 Honda Motor Company, Limited oprichtte. Na de oorlog redde Fujisawa enkele generatormotoren en entte deze op een fiets. Dit kleine, zuinige voertuig, het Type A, werd een succes en lanceerde het merk. Motoren volgden en droegen bij aan de reputatie van de fabrikant.
Vanaf 1963 ging het merk over op autoproductie en produceerde het auto's met een motorfietsmotor, zoals de S360 en S600.
Honda S360
In 1987 produceerde Honda de eerste auto met vierwielbesturing (Prelude SI 4WS).
Honda Prelude SI 4WS
Twee jaar later sloeg Honda een nieuwe weg in met het VTEC-systeem, waarmee de duur en timing van de kleplichthoogte kunnen worden gevarieerd.
Honda S-2000
In 1999 was de S-2000 de productieauto met het beste specifieke vermogen voor een natuurlijk geaspireerde productiemotor: 120 pk per liter (125 in Japan). Zijn natuurlijk geaspireerde 2.0 VTEC 4-cilinder benzinemotor ontwikkelt 240 pk bij 8.200 tpm. Deze motor is ook een van de hoogsttoerige (conventionele) productiemotoren ter wereld bij 9.000 tpm (elektronisch geregeld), met geprepareerde versies die 10.500 tpm kunnen halen.
In 2019 lanceert de fabrikant zijn eerste 100% elektrische model, de Honda e, die beschikbaar is voor pre-order en vanaf de zomer van 2020 te koop zal zijn voor een prijs van €29.060, minus bonussen, voor de 100 kW versie en €32.060, minus bonussen, voor de 113 kW versie.
Wilt u elektrisch gaan op
?
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Een elektrisch voertuig kiezen
Ontwerp van de Honda e
Een van de belangrijkste kenmerken van de Honda e is het zeer opvallende ontwerp. Honda heeft het risico genomen om niet in de mal te passen en een uniek model aan te bieden.
De ontwerpers van Honda laten zich inspireren door klassieke Europese en Japanse sedans en creëren een moderne look. Door een retro-futuristisch exterieur te combineren met een ultramodern interieur en een efficiënte elektrische aandrijflijn.
Honda lijkt veel inspiratie te halen uit de kleine Japanse en Europese hatchbacks van de jaren 70 en begin jaren 80. De Volkswagen Polo van de eerste generatie, met zijn compactere proporties, is ook een goede vergelijking.
Terug naar de jaren 1970
De Honda Urban EV Concept was een van de favoriete voertuigen van de journalisten op de 2017 Frankfurt Motor Show. Door een retro-futuristisch exterieur, een ultramoderne cabine en een efficiënte elektrische aandrijflijn te combineren, wist Honda te verleiden.
Volgens sommigen lijkt het Urban EV concept op een vroege Volkswagen Golf. Ze hebben een punt. Honda's team lijkt zich vooral te laten inspireren door de kleine Japanse en Europese hatchbacks uit de jaren 1970 en begin jaren 1980. De gelijkenissen zijn het duidelijkst vanuit een driekwart perspectief, waar de combinatie van een slanke A-stijl en een dikke C-stijl duidelijk is. Beide modellen hebben korte overhangen en een langere motorkap gezien hun totale proporties.
Interieur
Binnenin kiest Honda niet voor de retro-esthetiek van het exterieur, maar voor een moderne look, met een digitaal scherm dat het grootste deel van het dashboard beslaat. Er zijn echter enkele interessante ideeën. De BMW i3 schept bijvoorbeeld een modern precedent voor het gebruik van een met hout bekleed dashboard.
De wereld en de tijd zijn compleet anders. De 5 schermen die over de lengte van het houten dashboard lopen en de ruime cabine, verlicht door het glazen dak van de Honda e, nemen ons mee naar de nabije toekomst. Ondanks het compacte karakter van deze stadsauto is er genoeg ruimte om comfortabel te zitten.
We mogen echter niet vergeten dat deze Honda niet meer dan 4 personen kan herbergen. Zijn bagageruimte is daar een goede herinnering aan, met een inhoud van slechts 171 liter - genoeg ruimte voor ongeveer 2 koffers. Het hout op de middentunnel en het dashboard is een welkome afwisseling van het gebruikelijke plastic, dat nog steeds in het interieur aanwezig is, maar daar kunt u niets aan doen. De Honda e is meer een woonkamer op wielen dan een auto.
Een uniek ontwerp
Volgens de experts is dit waarschijnlijk de hoogste kwaliteit die Honda ooit heeft gebouwd. De Japanse auto is de voorloper van een nieuwe ontwerpstijl van binnen en van buiten, die retro en moderne lijnen combineert. Dit is zonder twijfel een elektrische auto uit het topsegment, die dichter bij de BMW i3 staat dan bij de Volkswagen e-up. Het lijdt geen twijfel dat de Honda e een van de meest stijlvolle vierzitters is die momenteel op de markt zijn.
De Honda e zit ook boordevol technologische innovaties: het zijcamera-spiegelsysteem (standaard) en vijf schermen binnenin (twee zijschermen voor de zijcamera's, een 8,8 inch TFT-scherm voor de weergave van de instrumenten voor de bestuurder en twee 12,3 inch LCD-touchscreens voor infotainment), plus het centrale camera-spiegelsysteem, dat beelden van een naar achteren gerichte centrale camera kan weergeven.
Technologie
De 2 schermen van 12 inch bieden een heleboel functies, vooral dankzij hun connectiviteit. Het is zelfs mogelijk om videogames te spelen dankzij een HDMI-uitgang en een 230 volt stopcontact in deze auto. De laatste drie schermen fungeren als achteruitkijkspiegels. De binnenspiegel kan echter met een druk op de knop weer in een spiegel worden veranderd.
GPS is ook beschikbaar, net als alle andere functies die bekend zijn van de auto's van tegenwoordig. Op het gebied van veiligheid biedt de Honda e ook alle moderne hulpmiddelen, zoals noodremassistent, rijstrookassistent en volautomatische parkeerassistent.
Prestaties van de elektrische Honda
De aandrijflijn van de Honda e kan tot 110 kW (136 pk) vermogen leveren uit de 35,5 kWh batterij. De Advance-versie kan tot 113 kW leveren. De perfect uitgebalanceerde gewichtsverdeling (50/50) en het lage zwaartepunt zorgen voor een dynamische rijervaring.
De Honda e is een auto die ontworpen is voor in de stad, maar u kunt direct accelereren door naar de Sport-modus te schakelen als u een versnelling hoger wilt.
Dankzij de draaicirkel van 4,3 m kunt u overal in de stad rijden. De Honda Parking Pilot-functie helpt u bij het parkeren, vooral in krappe ruimtes.
Rijden met de elektrische Honda
Ondanks de vele hulpmiddelen voor de bestuurder is de Honda e nog steeds een auto. Deze stadsauto is een kleine auto met achterwielaandrijving en een kleine draaicirkel. Zijn kleine formaat is perfect om door de stad te rijden. Het is belangrijk om op te merken dat de geclaimde actieradius van 222 km in de WLTP-cyclus het niet gemakkelijk maakt om op reis te gaan. Sterker nog, in reële omstandigheden in de stad en op de snelwegen is duidelijk te zien dat deze actieradius afneemt.
Sensatiezoekers zullen niet blij zijn met het feit dat de Honda e de 150 km/u (topsnelheid) niet zal kunnen overschrijden. Bij de 'Advance'-versie bedraagt de tijd van 0 tot 100 km/u 8,3 seconden, terwijl de tijd van 0 tot 100 km/u bij de basisversie 9 seconden bedraagt.
Bereik van de Honda e
Met zijn 32 kWh batterij heeft de Honda e een bereik van 225 km volgens de WLTP-cyclus. Het is een auto ontworpen voor de stad, voor stadsbewoners.
Deze kleine stadsauto zal uw beste vriend zijn tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer, zowel qua comfort als praktisch. Op vakantie zal het echter moeilijker worden, omdat u vaak moet stoppen bij een oplaadpunt.
De Honda e opladen
De Honda e heeft een lithium-ion-accu van 35,5 kWh. Deze kan worden opgeladen met een T2-connector en een ingebouwde lader met een maximaal vermogen van 11 kW. Voor snel opladen is 30 minuten genoeg om 80% van de energie van uw Honda e terug te winnen.
| Type | Capaciteit | Oplaadtijd |
|---|---|---|
| Stopcontact | 2,3 kW | 14h45m |
|
3,7 kW aansluiting Eenfase, 16A |
3,7 kW | 9h15m |
| Aansluitklem 7,4 kW Eenfase, 32A | 6,6 kW | 5u15m |
| Klem 11 kW Driefasig, 16A | 3,7 kW | 9h15m |
| 22 kW driefasige klem, 32A | 6,6 kW | 5u15m |
e:Progress: Honda's intelligent opladen
e:Progress is een flexibel geprijsde energiebeheerservice voor eigenaars van elektrische auto's.
Met de lancering van de nieuwe elektrische auto, de Honda e, gepland voor het voorjaar van 2020, heeft Honda een nieuwe aanbieding gelanceerd. Het e:Progress-aanbod, dat in eerste instantie beschikbaar is in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland, zal iets later ook in de rest van Europa beschikbaar zijn.
Deze service omvat een oplader en een intelligent oplaadcontrolesysteem om het opladen van uw elektrische voertuig te optimaliseren. Bovendien garandeert e:Progress het gebruik van hernieuwbare bronnen om uw elektrische voertuig op te laden, zoals zonne-, wind- en waterkracht . De schone elektriciteit zal worden gedistribueerd door Vattenfal, dat ook samenwerkt met Honda.
e :Progress biedt een flexibel en voordelig tarief op bepaalde momenten van de dag, dankzij verbruiksslots tegen de laagste kosten. Dit intelligente laadsysteem laadt uw voertuig automatisch op wanneer de energie op het net het goedkoopst en schoonst is.
Afmetingen en gewicht van de Honda e
De Honda e is perfect om in de stad te rijden, en zijn formaat is ook ontworpen voor kleine ruimtes.
Hij is 1,75 m breed, 1,51 m hoog en heeft een wielbasis van 2,53 m. Om u een idee te geven van de afmetingen, hij is iets groter dan de Smart en iets kleiner dan de Renault Zoé.
De wielbasis, d.w.z. de lengte tussen de voor- en achteras, is 2,5 meter. Dat is 30 centimeter langer dan zijn rivaal, de Mini Cooper SE.
Het enige nadeel is de bagageruimte. Die is 564 liter, wat respectabel is, maar misschien niet aan alle behoeften voldoet.
Prijs van de elektrische Honda
De Honda e is geprijsd vanaf €40.460 (exclusief incentives en bonussen) en komt in aanmerking voor de ecobonus, de conversietoelage en regionale subsidies.
De Honda e is nu beschikbaar voor pre-order. Leveringen zijn gepland voor de zomer van 2020. U kunt uw Honda e nu al reserveren door hier contact met ons op te nemen.
En hoe zit het met u? Wat vindt u ervan? Laat het ons weten in de reacties.
