Ontdek tot 31 december 2022 verschillende modellen elektrische voertuigen die vóór Kerstmis geleverd kunnen worden!
Waarom is er een wereldwijd tekort?
Halfgeleiders zijn elektronische componenten die essentieel zijn voor de werking van de apparaten die we elke dag gebruiken. Ze voorkomen dat uw computer oververhit raakt en zorgen ervoor dat de chip in uw smartphone informatie kan verzenden. Maar wat minder bekend is, is dat deze "miniatuurhersenen" ook een fundamentele rol spelen bij de constructie van voertuigen. In het tijdperk van "alles wat verbonden is", zijn halfgeleiders essentieel voor de implementatie van assistentiesystemen, zoals ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), of voor de installatie van sensoren die de bestuurder onmiddellijk kunnen waarschuwen bij een defecte motor of een laag brandstofpeil.
Sinds 2020 is er echter een wereldwijd tekort aan halfgeleiders, wat een grote impact heeft op de autosector. Dit fenomeen houdt grotendeels verband met de wereldwijde gezondheidscrisis, die heeft geleid tot de tijdelijke sluiting van productielocaties en een tijdelijke daling van de orders van fabrikanten. Tegelijkertijd is de verkoop van elektronische apparatuur in hetzelfde tempo gestegen als de sluiting van woningen, wat heeft geleid tot wijdverspreid telewerken en nieuwe gewoonten. Met het economische herstel is het aanbod dus achtergebleven bij de vraag... Vooral omdat de automobielmarkt niet de enige is die halfgeleiders nodig heeft! De hightech- en IT-industrieën zijn ook hard getroffen.
Zo erg zelfs dat veel autofabrikanten gedwongen waren om hun productielijnen op te schorten, met het risico op aanzienlijke vertragingen bij de leveringen.
Anderen hebben besloten om bepaalde modellen niet op de markt te brengen, ondanks het feit dat kopers er lang naar hadden uitgekeken. Bijvoorbeeld Renault betreurt een productieverlies gelijk aan 500.000 eenheden in 2021. In het derde kwartaal van vorig jaar verloren autofabrikanten wereldwijd naar schatting 180 miljard euro aan inkomsten, volgens het bedrijf AlixPartners.
Helaas zijn de ontwerptijden voor halfgeleiders vrij lang. Gemiddeld duurt het vier maanden om een bruikbaar onderdeel te produceren. Ondanks pogingen van onderdelenfabrikanten om de productiesnelheid te verhogen, zal het tekort waarschijnlijk niet voor het einde van 2022 opgelost zijn.
Welke invloed zal het tekort aan halfgeleiders hebben op elektrische voertuigen?
Voorlopig heeft het tekort weinig effect gehad op de markt voor elektrische en hybride voertuigen, die een groei van 60% groei tegen 2021. Waakzaamheid blijft echter geboden. Terwijl de afwezigheid van deze kostbare onderdelen de productie van voertuigen met interne verbranding sterk heeft verminderd, zou dit nog schadelijker kunnen zijn voor het segment van elektrische auto's.
Hybride en 100% elektrische voertuigen vereisen twee tot drie keer zoveel halfgeleiders - bijna 3.000 in de meest geavanceerde modellen!
Dat is logisch: dit type motorisering leunt zwaar op vermogenselektronica. Halfgeleiders worden gebruikt om de stroom van elektriciteit te regelen, dankzij hun isolerende en geleidende eigenschappen.
Aan de andere kant elektrische batterijen batterijen, door zich te bevrijden van de beperkingen die geassocieerd worden met lithium-ion-batterijen accu's (vloeibare accu's), betere resultaten bieden in termen van duurzaamheid enactieradius. Maar ze vereisen meer onderdelen en dus grotere investeringen. Deze investeringen worden volgens het Britse onderzoeksbureau IDTechEx geschat op meer dan 7,4 miljard dollar. Het Britse onderzoeksbureau IDTechEx.
Het tekort aan halfgeleiders heeft de afhankelijkheid van autofabrikanten van industrieën van derden benadrukt, waarvan de meeste in Azië gevestigd zijn. Het bedrijf TSMC, waarvan de fabrieken in Taiwan staan, produceert alleen al meer dan 50% van de wereldvoorraad.
Enkele spelers zijn er echter in geslaagd om optimaal te profiteren van het tekort aan elektronische onderdelen. Hyundai heeft bijvoorbeeld besloten om zijn eigen halfgeleiders te produceren om zijn autonomie te vergroten.
Tesla heeft op zijn beurt kunnen profiteren van een alliantie tussen leveranciers. Door de compatibiliteit van zijn voertuigen aan te passen aan de verschillende chips op de markt, kan de fabrikant van elektrische auto's zijn leveringsbronnen nu vermenigvuldigen.
Wat zijn de gevolgen van het tekort voor consumenten?
Kopers worden op verschillende manieren benadeeld, aangezien het tekort leidt tot langere levertijden en hogere prijzen. Fabrikanten zijn gedwongen om de financiële verliezen als gevolg van de productiedaling te compenseren door hun marges te verhogen.
De gevolgen zijn met name ernstig voor managers die te maken hebben met de vergroening van hun vloot, versneld door de implementatie van de LOM-wet (Mobiliteitsoriëntatiewet). Deze wet verplicht particuliere wagenparken om een quotum van voertuigen met een lage uitstoot op te nemen. Om hun elektrischeauto's te ondersteunen en boetes te vermijden, is het in het belang van bedrijven om op voorhand bestellingen te plaatsen. Veel van hen zullen hun jaarlijkse investeringen moeten verhogen of uitgavenposten moeten herschikken door prioriteit te geven aan hun wagenpark.
Op dit moment is het autosegment goed voor slechts 10% van de activiteiten van fabrikanten van elektronische chips. De kans is groot dat de productie in de toekomst opnieuw zal worden toegewezen, met name om de groei van elektrische en hybride auto's te ondersteunen.
Ondanks de verstrekkende gevolgen heeft de halfgeleidercrisis nieuwe vooruitzichten voor de automobielsector aan het licht gebracht. In de context van de overgang naar elektrische voertuigen, die tegen 2035 de Europese markt zullen domineren, moeten nieuwe uitdagingen worden aangegaan om de verplaatsing en autonome productie van elektronische componenten te stimuleren.
