Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Veelzijdigheid is belangrijker danautonomie
Waarom moet een goede elektrische auto voor op de snelweg veelzijdig zijn?
Deze elementen omvatten :
- Rijstijl
- Snelheid
- Interieurparameters
- Weersomstandigheden
- Levensduur batterij
U zult gemerkt hebben dat de meeste elektrische stadsauto's auto's zijn die niet altijd voldoen aan de dubbele behoefte van een stedelijke levensstijl en lange reizen. Het is ook geen kwestie van een fortuin uitgeven aan een elektrische sportwagen.Als uw lange reizen bijvoorbeeld bestaan uit op vakantie gaan met het gezin, dan is comfort misschien geen optie, of regelmatige zakenreizen, waarbij de batterij u veel slijtage kan kosten.
Als u op zoek bent naar een goed compromis tussen een elektrische auto voor dagelijks gebruik en een auto die op termijn lange ritten kan maken zonder de minste problemen en zonder dat uw ritten erg duur worden, dan is dit artikel voor u.
Sommige auto's hebben niet genoeg actieradius om u naar uw eindbestemming te brengen, dus uw elektrische auto moet zo veelzijdig mogelijk zijn.
Welke criteria worden gebruikt om de veelzijdigheid van een elektrische auto te beoordelen?
- De nuttige capaciteit van de batterij: Ietussen nuttige capaciteit (80%) en totale capaciteit (100%) : De nuttige capaciteitis de hoeveelheid energie in de batterij die daadwerkelijk kan worden verbruikt van de totale capaciteit. Het verschil tussen de twee is gewoon een marge om overladen van de batterij tijdens het tanken te voorkomen.
- Verbruik op de snelweg : La snelwegverbruik vertegenwoordigt de gemiddelde energie die een elektrische auto over een bepaalde afstand verbruikt. Het is afhankelijk van een aantal factoren, zoals de technische eigenschappen van de auto, de rijsnelheid en externe omstandigheden. Het wordt berekend op basis van KWh per 100 afgelegde km.
- Autosnelweg : De actieradius van de batterij is de belangrijkste bron van ellende als het erom gaat om op uw bestemming aan te komen tijdens een lange reis in een elektrische auto. De grote afstanden die u kunt afleggen met een maximale acculading worden op voorhand bepaald door de capaciteit van het voertuig in kW (kilowatt).
- Maximaal oplaadvermogen : Let laadvermogen is een factor die specifiek is voor elk model elektrische auto en die bepaalt hoe snel u kunt "tanken". Het is afhankelijk van de grootte van de batterij en de spanning van het elektrische systeem. Deze factor kan het opladen vertragen wanneer de nuttige capaciteit vol is.
- Maximaal aantal afgelegde kilometers per uur opladen : Let maximaal aantal teruggewonnen kilometers staat voor de snelheid waarmee de elektrische auto zijn actieradius per uur opladen terugwint. Als de auto een laag verbruik heeft, kunt u een grotere afstand afleggen dan met een auto met een hoog verbruik, en dat met dezelfde hoeveelheid energie.
- Oplaadtijd bij 100% / 80%. : Le laadtijd uitgedrukt als 80% is gewoon de drempel waarbij de oplaadtijd en het teruggewonnen bereik in gevaar komen. Boven deze grens vertraagt de laadsnelheid en kan het opladen tot 100% twee keer zo lang duren als het opladen van 0 tot 80%.
- De snellaadpoort : Le aansluitingen tussen de oplaadpunten en de elektrische auto's moeten overeenkomen als u er de maximale lading uit wilt halen. CCS-modellen kunnen bijvoorbeeld niet hun zwaarste lading uit Type 2 stopcontacten halen.
- Route plannen op GPS : Een route die door GPS wordt voorgesteld, kan zeer effectief zijn voor het plannen van een lange reis. De ingebouwde GPS van de auto berekent de actieradius en stoptijden voor het opladen, identificeert stations en de status van oplaadpunten in realtime... Kortom, als de GPS van uw auto relevant genoeg is, beoordeelt deze elk detail van de reizen die u wilt maken, om u de beste optie aan te bieden.
- Het aanbevolen netwerk : Als de auto geschikt is voor verschillende netwerken, dan is dat een heel goed punt. En als het netwerk een van de best ontwikkelde op de markt is, dan kunt u zeker zijn van een snelle, efficiënte service voor het vaak opladen van een elektrisch voertuig.
- Kosten per 100 km : De kosten voor het opladen variëren naargelang de gekozen oplaadpunten en de batterij van de auto. Als u de kosten van het opladen kent, kunt u anticiperen op het potentiële budget dat u opzij moet zetten voor het opladen. Dit is een belangrijke factor als u er op lange termijn rekening mee houdt.
Beev selectie: Top 10 elektrische auto's voor op de snelweg
Welke is het meest geschikt voor uw behoeften?
U zult merken dat de krachtigste elektrische auto's Daarom heeft Beev in dit artikel modellen voor u geselecteerd die krachtig genoeg zijn om ook hoge snelheden aan te kunnen, maar tegen prijzen die voor de overgrote meerderheid betaalbaarder zijn.
In deze rangschikking kunt u de specifieke sterke punten van elk model onderscheiden, op basis waarvan hun veelzijdigheid wordt beoordeeld.
Nu is het uw beurt!
Tesla Model S: nuttigste batterijcapaciteit
De Tesla Model S, die voortdurend innoveert, biedt de meest uitgebreide reeks kwaliteiten op de markt. Met een groot startbereik en de installatie van de achterste motor van de Tesla Model 3 vooraan in het voertuig, is het de auto die de beste balans vindt tussen actieradius en brandstofverbruik.
De enige beperking is het einde van het opladen, dat sneller zou kunnen. Maar het heeft een voldoende dicht netwerk van Superchargers om deze kleine moeilijkheid te overwinnen.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
95 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
21 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
430 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
130 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
630 km |
|
|
80% oplaadtijd |
55 min |
|
|
100% oplaadtijd |
1u20 min |
|
|
Snellaadpoort |
Type 2 Tesla + CCS-adapter |
|
|
Routeplanning op GPS |
5/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Supercharger |
|
|
Kosten per 100 km |
0 € |
|
Wilt uelektrisch gaanop
?
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Hyundai Kona 64 kWh: laagste brandstofverbruik op de snelweg
Dan is er de Hyundai Kona, met zijn onbetwistbare actieradius, die aan alle criteria voldoet voor een plezierige snelwegervaring. Een behoorlijk bereik, als we rekening houden met zijn vrij lage energieverbruik. De enige lichte beperking is zijn maximale lading, die 77 kW bedraagt, maar waarmee nog steeds een lange reis kan worden afgelegd. Tot slot is het oplaadtarief voor zijn netwerk nog niet definitief en zal er binnenkort gesproken worden over verlaging.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
64 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
22 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
270 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
77 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
350 km |
|
|
80% oplaadtijd |
50 min |
|
|
100% oplaadtijd |
1u30 min |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
1/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
||
|
Kosten per 100 km |
10,80 (Ionity tri-standaard) of €18,30 (Ionity) |
|
Tesla Model 3: langste actieradius op de snelweg
Dankzij het bereik, het lage verbruik, het oplaadvermogen, het dichte netwerk tegen redelijke prijzen en de goed ontwikkelde routeplanning.
De Tesla Model 3 zou een bijna uitstekende keuze zijn, gezien zijn veelzijdigheid.
We moeten nog steeds hetzelfde zwakke punt oplossen: snelheid aan het einde van een oplaadbeurt. Dit model is echter de meest betrouwbare elektrische auto voor op de snelweg.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
70 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
19 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
350 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
190 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
1.000 km |
|
|
80% oplaadtijd |
25 min |
|
|
100% oplaadtijd |
60 min |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
5/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Supercharger |
|
|
Kosten per 100 km |
4,50 € |
|
BMW i3s 120Ah: Krachtigste maximale belasting
De BMW i3s 120Ah is een redelijk goed alternatief als u een lange reis wilt maken. Omdat het meer een elektrische auto voor in de stad is, is dit model veelzijdig genoeg om een goede reis mee te maken. De actieradius is niet geweldig en het hoge brandstofverbruik kan beperkend lijken, maar maakt u zich geen zorgen. Het maximale vermogen ondersteunt de actieradius van de auto, dus de grootte van de accu zal u niet echt afremmen. U zult alleen iets vaker moeten stoppen om op te laden.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
37,5 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
25 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
140 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
44 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
180 km |
|
|
80% oplaadtijd |
40 min |
|
|
100% oplaadtijd |
55 min |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
2/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Ioniteit tri-standaard |
|
|
Kosten per 100 km |
12,30 € |
|
Kia Niro EV: teruggewonnen km per opgeladen uur
Deze multifunctionele elektrische auto onderscheidt zich van de rest dankzij zijn design en iets gezinsvriendelijker comfort. Hij deelt dezelfde aandrijflijn als de Hyundai Kona. En hoewel hij goed genoeg presteert op een snelwegrit, haalt hij nog niet het niveau van andere modellen, zoals het geval is met de routeprogrammering. De oplaadpunten zijn niettemin een pluspunt voor dit model, en de kosten voor snelladen zijn redelijk in verhouding tot de initiële prijs van de auto.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
64 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
22 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
270 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
77 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
350 km |
|
|
80% oplaadtijd |
50 min |
|
|
100% oplaadtijd |
1u30 min |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
1/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Ioniteit tri-standaard |
|
|
Kosten per 100 km |
10,80 € |
|
Porsche Taycan Turbo: 80% en 100% laadtijden zijn de beste die beschikbaar zijn
Nog een zeer compleet model, voor een vertrek honderden kilometers van huis. Enigszins duur, met een prijsklasse tussen €155.552 en €189.152, kunnen de kosten van dit model het enige zijn dat u ervan weerhoudt om dit voertuig te kopen.
Ambitieuze prestatiecijfers die, ondanks een iets hoger brandstofverbruik dan zijn rivalen, gerechtvaardigd worden door een zeer snelle volledige lading bij 800 volt - een criterium dat behalve Tesla niet voldoende prioriteit krijgt bij andere fabrikanten.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
37,5 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
25 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
140 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
44 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
180 km |
|
|
80% oplaadtijd |
40 min |
|
|
100% oplaadtijd |
55 min |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
2/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Ioniteit tri-standaard |
|
|
Kosten per 100 km |
12,30 € |
|
Audi e-tron: snelste laadpoort
Met een model dat autonomer is dan de gemiddelde elektrische auto, worden de mogelijkheden van de Audi e-tron belemmerd door een zeer hoog brandstofverbruik bij 130 km/u. Dit model is voornamelijk ontworpen voor stedelijke gebieden en kan het zich veroorloven om 220 km af te leggen, maar de lage dichtheid van het Ionity-netwerk betekent dat het nog geen serene route kan uitstippelen. De opladen gaat snel, en met een goed geconfigureerde route is dit een elektrische auto die u in sommige gevallen buiten het oorspronkelijke stedelijke gebied kan brengen.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
84 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
35 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
220 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
150 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
430 km |
|
|
80% oplaadtijd |
30 minuten |
|
|
100% oplaadtijd |
40 min |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
3/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Ioniteit |
|
|
Kosten per 100 km |
11 € |
|
Mercedes-Benz EQC: het meest geavanceerde GPS-routeplanningssysteem
De Mercedes EQC is een model met een redelijk evenwichtige en realistische reeks functies voor een elektrische auto die op de snelweg rijdt. De GPS-programmering is een van de beste van alle modellen die we gezien hebben, en het snel opladen van de batterij maakt de veelzijdigheid van het voertuig compleet.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
80 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
27 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
280 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
108 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
400 km |
|
|
80% oplaadtijd |
35 min |
|
|
100% oplaadtijd |
1h |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
4/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Ioniteit |
|
|
Kosten per 100 km |
8,90 € |
|
Kia e-Soul 64 kWh: aanbevolen dichtste netwerk
De Kia e-soul staat op de lijst omdat hij een zeer goede actieradius biedt, ondersteund door een fatsoenlijk brandstofverbruik op de snelweg, en een lading die noch perfect noch ontoereikend is. Zijn grootste troef is het aanbevolen 'Ivizia'-netwerk. Bovendien is dit een elektrische auto voor op de snelweg die betaalbaarder is dan andere, krachtigere modellen voor op de snelweg.
|
Nuttige batterijcapaciteit |
64 kWh |
|
|
Verbruik op de snelweg |
22 kWh/100 km |
|
|
Autosnelweg |
270 km |
|
|
Maximaal belastbaar vermogen |
77 kW |
|
|
Maximaal bereik per uur opladen |
350 km |
|
|
80% oplaadtijd |
50 min |
|
|
100% oplaadtijd |
1h30 |
|
|
Snellaadpoort |
CCS |
|
|
Routeplanning op GPS |
1/5 |
|
|
Aanbevolen netwerk |
Ioniteit |
|
|
Kosten per 100 km |
10,80 (Ionity tri-standaard) of €18,30 (Ionity) |
|
Nissan Leaf: het beste voor stedelijke ritten
Over het geheel genomen is de Nissan Leaf een van de populairste elektrische auto's op de markt, vooral in Europa. Met een actieradius tot 40 kWh, een laag brandstofverbruik en snel opladen heeft hij een aantal troeven die klanten aantrekken. Maar terwijl hij de concurrentie in sommige opzichten overtreft, is het op de snelweg precies het tegenovergestelde.
Ze kon een lange reis niet aan: Waarom?
Simpelweg omdat Nissan-stekkers niet compatibel zijn met alle snellaadstations. U zult dus een nog betere route moeten plannen om al die kilometers af te leggen.
Een lange snelwegreis plannen: elektrische auto
Frankrijk heeft 440 verzorgingsplaatsen op het nationale wegennet. Slechts 140 daarvan zijn uitgerust met oplaadpunten. Tankstations langs snelwegen, waar de oplaadpunten zich bevinden, moeten minimaal vier snellaadpunten aanbieden, waaronder minstens twee 150 kWh oplaadpunten.
De snellaadstations werken op 100% hernieuwbare energie en stellen u in staat om meer dan 80% van uw actieradius terug te winnen in minder dan 30 minuten.
Voordat u met een elektrische auto de weg op gaat, moet u de route voorbereiden, rekening houdend met de criteria die specifiek zijn voor uw elektrische voertuig.
Download Chargemap (ook beschikbaar op Android)!
- Kies uw route.
- Zoek de juiste nationale wegen/autosnelwegtrajecten waar de mijlpalen zich bevinden.
- Evalueer het bereik tussen elke stop.
- Houd rekening met oplaadtijden.
- Vergeet niet om tijdens de pauzes iets mee te nemen om uzelf mee bezig te houden.
- Lokaliseer defecte terminals, potentiële verkeersopstoppingen en omleidingen...
- Houd rekening met de invloed van het verbruik van verwarming en airconditioning op de acculading.
U kunt ook webtoepassingen gebruiken om deze ritten te simuleren (Green Race en MyEVtrip).
Bonus: plannen om tegen 2022 snellaadstations te installeren op alle verzorgingsplaatsen langs snelwegen.
Dit project, met een totaal budget van 100 miljoen euro, wordt gefinancierd door de Franse overheid en is gericht op de ontwikkeling van netwerken van oplaadpunten op verzorgingsplaatsen langs snelwegen. Dit innovatieve initiatief zal het voor meer elektrische voertuigen gemakkelijker maken om op snelwegen te rijden.
Goede reis!
