Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
China klaar om de Europese markt te veroveren
De strategie van de Chinese autofabrikanten in de autowereld bestond er inderdaad in om Europese merken op te kopen, met als doel de markt te betreden met merknamen die al weerklank vinden in de hoofden van de Europese klanten. Deze strategie markeert in feite het begin van massale Chinese kapitaalinvesteringen in Europese fabrikanten en in de ontwikkeling van Chinese elektrische auto's.
Merken zoals Lotus, Proton, MG, Volvo, LEVC (Londense taxi's) en het bandenmerk Pirelli zijn nu allemaal eigendom van Chinese bedrijven.
Deze investeringen worden gedaan met dezelfde ambitie als op de Chinese markt, waar de lokale regelgeving erg streng is als het gaat om de introductie van elektrische voertuigen. De Chinese overheid heeft verkoopquota voor elektrische voertuigen geïntroduceerd die geleidelijk zullen stijgen van 10% in 2019 tot 18% in 2023. Dit moedigt Chinese autofabrikanten aan om zwaar te investeren in elektrische voertuigen, ook in Europa, en is een opmerkelijk voorbeeld van Chinees kapitaal dat van koers verandert.
Chinese elektrische auto's komen op de markt
BYD
BYD is in de eerste plaats een batterijfabrikant. Het is in feite de 3e grootste fabrikant ter wereld, na LG Chem en CATL, in termen van productievolume. Het bedrijf deed zijn intrede in de automobielsector in 2003 en werd al snel een belangrijke speler op de Chinese markt.
In 2010 was BYD al de 4e grootste Chinese fabrikant van elektrische auto's in termen van het aantal verkochte voertuigen, een prestatie die blijft groeien dankzij de sterke investeringen van het merk in hybride en elektrische voertuigen. Terwijl BYD tot 2019 's werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen was, is het nu Tesla die nipt voor ligt.
De concurrentie tussen de twee fabrikanten is echter nog niet voorbij, want BYD wil nu graag exporteren naar de Europese en Amerikaanse markten, waar het merk van Elon Musk dominant is. Als sommige designelementen van de nieuwste elektrische auto's van het merk doen denken aan Mercedes, dan komt dat omdat de twee fabrikanten het gezamenlijke merk Denza hebben gelanceerd op basis van Mercedes-ontwerpen en 100% elektrische motoren van het Chinese merk.
BYD is echter niet het meest bekend om zijn elektrische personenauto's, maar om zijn reeks bussen en vrachtwagens, die wagenparken in China en andere steden over de hele wereld hebben geëlektrificeerd. Gestimuleerd door dit succes opende BYD in 2018 een tweede Europese assemblagefabriek in de buurt van Beauvais in de Oise (60), na de eerste vestiging in Hongarije.
De BYD Han is de elektrische berline die werd gekozen om het offensief op de Europese markt te beginnen. Deze berline met internationale ambities is het resultaat van 10 jaar werk volgens het Chinese merk, dat van plan is om een volledig gamma van 100% elektrische voertuigen op het oude continent te lanceren.
- Bereik: 521 km
- Accucapaciteit: 77 kWh
- 0 - 100 : 3,9 sec
- Prijs: €70,800
De BYD Tang EV arriveert in Europa via Noorwegen, de eerste grootschalige test van het merk in de meest volwassen markt voor elektrische voertuigen in Europa. Met zijn grote SUV-uiterlijk zal hij het opnemen tegen zijn Europese rivalen, de Jaguar I-Pace, de Mercedes EQC en de Volkswagen ID 4.
Bereik: 400 km
Batterijcapaciteit: 82,8 kWh
0 - 100 : 4,6 sec
Prijs: €70,800
Aiways
Aiways werd in 2017 geboren als een start-up en heeft grote ambities voor de Europese markt. Aiways claimt de eerste Chinese fabrikant te zijn die de Europese markt betreedt met een elektrische SUV, en laat zijn Duitse technologieën zien. Het merk heeft een onderzoekscentrum in Ingolstadt, de thuisbasis van Audi, het merk met de 4 ringen. Deze nieuwe fabrikant hanteert een speciale strategie om de Europese markt te betreden. Aiways zal een netwerk van lokale partners gebruiken voor het testen en onderhouden van voertuigen. Voor de verkoop zal Aiways gebruik maken van directe verkoop via de website, zonder tussenkomst van een dealernetwerk.
De Aiways U5 is het eerste elektrische voertuig van Aiways op de Europese markt. DeAiways U5 heeft al vele kilometers afgelegd in Europa, vooral op Corsica, waar Hertz er 500 heeft besteld voor het eiland. Met een actieradius van 400 km kunnen toeristen en bewoners het eiland rondrijden zonder zich zorgen te hoeven maken over hun resterende actieradius.
- Bereik: 410 km
- Batterijcapaciteit: 63 kWh
- 0 - 100 : 9,0 sec
- Prijs: €39.990 (exclusief milieubonus)
Ontdek de elektrische auto's van Beev
Geely (Polestar, Volvo)
2ᵉ De Chinese autofabrikant Geely Group staat aan het roer van een groot aantal Chinese merken zoals Lotus, Lynk&Co, Polestar, Proton en Volvo. Het merk verkoopt echter ook elektrische auto's onder zijn eigen 'Geely'-naam. Zoals hierboven vermeld, voert de groep de investeringen op om zijn merkenportfolio te ontwikkelen, door in 2017 de grootste aandeelhouder van Volvo te worden en in 2018 bijna 10% van Daimler (Mercedes) over te nemen.
Vandaag probeert de Geely-groep zich op de Europese markt te vestigen met de merken Polestar en Volvo. De nieuwe Chinese elektrische auto's van de groep zijn ontwikkeld in Zweden en hebben een groot potentieel op de Europese markt met erkende merken en ontwerpen. Wordt uw volgende Chinese elektrische auto een Volvo of een Polestar?
De Polestar 2 is de tweede Chinese elektrische auto van het nieuwe merk Polestar. Hoewel de Polestar-badge in het verleden te vinden was op high-performance Volvo 's, is Polestar sinds de overname van de Volvo-groep door Geely een aparte Volvo-entiteit geworden die zich richt op elektrische voertuigen. Het design blijft echter in lijn met de codes van het Zweedse merk, met een accent op sportiviteit.
- Bereik: 635 km
- Batterijcapaciteit: 78 kWh
- 0 - 100 : 4,7 sec
- Prijs: vanaf €48.690 (exclusief milieubonus)
U kent vast wel de Volvo XC40 P8 AWD Recharge, de elektrische versie van de Volvo XC40 die werd uitgeroepen tot "Europese auto van het jaar 2018" en datzelfde jaar op de markt kwam. Met dezelfde elektrische basis als de Polestar 2 biedt de XC40 meer dan 400 pk en een actieradius van 400 kilometer. Volvo is ook de eerste fabrikant die Android Auto gebruikt als interface voor zijn infotainmentsysteem in plaats van snel verouderde eigen software.
- Bereik: 438 km
- Batterijcapaciteit: 78 kWh
- 0 - 100 : 4,9 sec
- Prijs: vanaf €41.000 (exclusief bonussen)
NIO
Vandaag de dag bestaat het NIO-gamma uit 3 voertuigen, met de ambitie om te exporteren naar Noord-Amerika en Europa. Het Chinese merk staat ook bekend om zijn ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen, dankzij zijn Formule E-team. Terwijl Tesla al vroeg investeerde in een Supercharger oplaadnetwerk, ontwikkelt NIO een netwerk van batterijwisselstations in China. Dit systeem maakt het mogelijk om lange afstanden af te leggen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over de actieradius. Het is exclusief beschikbaar in bepaalde grote Chinese steden en het is ook mogelijk om een busje te bestellen dat uw NIO-voertuig komt opladen. Momenteel bestaat het NIO-gamma uit drie elektrische voertuigen, met de ambitie om naar Noord-Amerika en Europa te exporteren.
In China wordt NIO gepositioneerd als een premiummerk en heeft het een duidelijke aanhang onder de middenklasse in de grote steden, die steeds meer geïnteresseerd zijn in Chinese elektrische auto's. Sinds de verkoop in 2018 begon, heeft NIO meer dan 50.000 elektrische auto's verkocht, hoewel de Covid-crisis de verkoop begin 2020 vertraagde.
De ES8, de lanceringsauto van het merk NIO, is een grote SUV met 7 zitplaatsen. Met een wielbasis van meer dan 3 meter daagt de ES8 de grootste voertuigen in zijn klasse uit, zoals de Audi e-tron en de Tesla Model X. De ES8 zal zeker indruk maken in Europese steden, waar hij een beetje krap zal aanvoelen.
- Bereik: 500 km
- Batterijcapaciteit: 100 kWh
- 0 - 100 : 4,9 sec
- Prijs: vanaf €53,000
De NIO ES6 is het tweede voertuig van het Chinese elektrische merk, met een herkenbaar ontwerp en prestaties die niet onderdoen voor de beste op de markt. Het is ook de bestseller van het merk NIO, met de nieuwe batterij met groot bereik van de fabrikant. De ES6 is de 5-zits versie van de ES8.
- Bereik: 480 km
- Batterijcapaciteit: 84 kWh
- 0 - 100 : 4,7 sec
- Prijs: vanaf €45,000
De EC6, het nieuwste model van het merk, haakt in op de SUV-coupétrend die bijvoorbeeld te zien is bij de nieuwe Audi e-tron Sportback. Gebaseerd op hetzelfde chassis als de ES6, maar met een andere carrosserie, biedt hij een nog grotere actieradius en een nieuw glazen dak.
- Bereik: 580 km
- Batterijcapaciteit: 100 kWh
- 0 - 100 : 4,5 sec
- Prijs: vanaf €60,000
SAIC Motor (MG)
SAIC Motor, een Chinese gigant, is hard op weg om een van de top 10 autofabrikanten ter wereld te worden, net achter de Japanse, Europese en Amerikaanse giganten. Het bedrijf heeft een lange geschiedenis in China, met zijn oorsprong in de reparatiewerkplaatsen van Shanghai in 1955. In die tijd probeerde SAIC de meer welvarende lagen van de bevolking te bereiken.
Het bedrijf koos al snel voor een strategie van partnerschappen en allianties met andere autoconcerns. Door intellectueel eigendom te delen, kan SAIC zich snel ontwikkelen met de steun van de lokale autoriteiten.
SAIC is ook de belangrijkste Chinese partner van General Motors, met wie het voertuigen ontwikkelt die aangepast zijn aan de Chinese markt, waardoor het kan putten uit de motor- en transmissiecatalogi van GM, terwijl het bedrijf uit Detroit profiteert van de ervaring die SAIC opbouwt rond de elektrische auto.
Om Europa binnen te komen, duwt SAIC de deuren open van merken die door de groep zijn gekocht. Het is dus met MG Motor, het voormalige Britse merk dat de Europeanen goed kennen, dat SAIC Europa binnenkomt. De nieuwe Chinese elektrische auto's van het Britse merk maken geen geheim van hun afkomst van de in Shanghai gevestigde groep. We zagen branding made in SAIC op de zijruiten van de MG SUV.
https://youtu.be/CmxsCilR1VA
De MG ZS EV is de eerste Chinese elektrische SUV die in Europa verkocht wordt. Deze SUV is het begin van een multimerkenoffensief onder leiding van de gigant SAIC en valt de markt aan vanuit het hart van het gamma met de categorie die het populairst is op de Europese markten, kleine SUV's. Lees onze testrit om meer te weten te komen over de MG ZS EV.
Onze test Testrit MG ZS EV: De beste elektrische SUV?
- Bereik: 440 km (WLTP)
- Batterijcapaciteit: 44,5 kWh
- 0 - 100 : 8,2 sec
- Prijs: vanaf €17.490
De MG 5, in China bekend als de Roewe Ei5, wordt de eerste elektrische stationwagon die in Europa verkocht wordt. Terwijl de prijzen in China beginnen bij minder dan €20.000, kunt u in Europa prijzen verwachten die dichter bij de €30.000 liggen.
MG heeft opnieuw een slag geslagen met dit nieuwe MG 5-model, dat onverslaanbare waar voor zijn geld biedt.
- Bereik: 400 km
- Batterijcapaciteit: 52,5 kWh
- 0 - 100 : 10 sec
- Prijs: vanaf €25.990
Xpeng
Xiaopeng Motors of Xpeng is een Chinees autobedrijf dat in 2014 werd opgericht. Xpeng is gevestigd in de Chinese stad Guanghzon en legt momenteel de laatste hand aan exporttests voor de Europese versies van zijn twee modellen, de G3 en de P7, te beginnen met Noorwegen.
Dankzij verschillende succesvolle fondsenwervingscampagnes heeft Xpeng de industriële capaciteit kunnen ontwikkelen die nodig is om de lokale markt te dekken en internationaal te exporteren. Grote Chinese investeerders zoals de Xiaomi-groep hebben zich ook bij de onderneming aangesloten.
De voertuigen van Xpeng onderscheiden zich door hun premium positionering, terwijl ze toch een lagere prijsklasse hebben.
De Xpeng G3 SUV bijvoorbeeld begint in China bij minder dan €30.000, ondanks een uitgebreide uitrusting en de belofte van autonoom rijden in de komende jaren.
Wat betreft de verkoop hanteert het Chinese merk dezelfde strategie die zijn Amerikaanse tegenhanger Tesla zo succesvol heeft gemaakt.
Het merk heeft showrooms waarin het mogelijk is om het voertuig te bekijken, en vervolgens vindt alle verkoop direct online plaats. Volgens Xpeng kunt u uw Chinese elektrische auto in slechts enkele minuten bestellen via de mobiele applicatie van de fabrikant. De auto wordt dan direct in de showroom of bij de klant thuis afgeleverd.
Hoewel de Xpeng G3 de markttrend volgt met zijn SUV-formaat, heeft hij ook een ongebruikelijke functie: een camera op het dak die omhoog kan worden geklapt om foto's te maken van overal rondom het voertuig. Hoewel dit accessoire niet erg nuttig is, kan het indien nodig dienst doen als achteruitrijcamera of zelfs als bewakingscamera wanneer het voertuig geparkeerd staat.
- Bereik: 451 km
- Accucapaciteit: 66,5 kWh
- 0 - 100 : 8,6 sec
- Prijs: vanaf €34.000 (in China)
De Xpeng P7, een premium sedan, mikt op een markt tussen de Tesla Model 3 en Model S in. Bij de lancering is het ook de Chinese elektrische auto met de langste actieradius, met meer dan 700 km op de oude NEDC-cyclus die nog steeds in China wordt gebruikt. Dit zou zich nog steeds moeten vertalen in een actieradius van meer dan 500 km volgens de WLTP-cyclus.
- Bereik: > 500 km
- Batterijcapaciteit: 80 kWh
- 0 - 100 : 4,3 sec
- Prijs: vanaf €42,500 (in Noorwegen)
Weet u niet zeker welk automodel u moet kiezen?
Neem contact op met een expert
Chinese elektrische bestelwagens binnenkort op onze wegen
De introductie van elektrische voertuigen uit China is niet beperkt tot privéauto's. De professionele markt heeft ook een dynamiek waar Chinese fabrikanten graag op inspelen. Steeds meerelektrische bestelwagens, bussen en zelfs vrachtwagens zullen daarom een Chinees merk krijgen.
Hoewel ze nog steeds zeldzaam zijn in Frankrijk, zie je ze steeds vaker kriskras over de wegen van bijvoorbeeld Duitsland en Nederland rijden. We noemden ook de bus- en vrachtwagenproductiefabrieken van BYD in Hongarije en in de buurt van Beauvais in Frankrijk. Hoewel de RATP de voorkeur zou hebben gegeven aan Franse fabrikanten voor haar enorme order van 800 elektrische bussen, hebben andere Europese steden gekozen voor Chinese fabrikanten. BYD kreeg bijvoorbeeld een mega-order voor 259 elektrische bussen van de Nederlandse openbaarvervoersdochter Keolis, die in het noordoosten van het land op stedelijke en interlokale routes moeten worden gebruikt.
Een elektrische bestelwagen kopen
De impact van Covid op Chinese elektrische auto's
Tijdens de Covid-crisis werd de wereldwijde automarkt hard getroffen. Voor sommige fabrikanten, zoals Renault, was het zelfs het slechtste kwartaal in hun geschiedenis. In China, net als in de rest van de wereld, heeft de Covid-crisis het bewustzijn over luchtvervuiling vergroot. Hoewel verschillende grote Chinese steden regelmatig tot de meest vervuilde steden ter wereld behoren, heeft de opsluiting van de bevolking voor een frisse wind in deze steden gezorgd. Maar in tegenstelling tot Europa, waar de fiets na de opsluiting als grote winnaar op het gebied van vervoermiddelen uit de bus is gekomen, is het de auto die in China een grote vlucht heeft genomen.
Volgens een onderzoek van Ipsos zou 72% van de mensen die in de regio's wonen die het zwaarst door de vervuiling zijn getroffen en die geen auto bezitten, er een willen aanschaffen. Voor 48% van hen wordt de veiligheidsfactor naar voren geschoven in een context van sociale afstand.
China heeft gebruik gemaakt van dit momentum in de auto-industrie om elektrische voertuigen te promoten door middel van nieuwe subsidies en het gebruik van bestaande hulpmiddelen. Als gevolg hiervan moeten inwoners van grote steden zoals Shanghai enkele maanden of jaren wachten om een nummerplaat toegewezen te krijgen via een loterij-systeem, tegen zeer hoge kosten.
Dit systeem vormt een uitzondering voor elektrische voertuigen, die onmiddellijk en gratis een nummerplaat kunnen krijgen. Geconfronteerd met de dringende noodzaak om voertuigen aan te schaffen, hebben veel Chinese automobilisten gekozen voor een elektrisch voertuig.
De koopgewoonten zijn ook veranderd: bijna één op de twee klanten zegt nu bereid te zijn om een auto online te kopen in plaats van bij een dealer. Daarom is Tesla natuurlijk een grote hit, dankzij zijn contactloze aankoopsysteem, waarbij klanten de auto kunnen ophalen en ontgrendelen via de mobiele applicatie zonder naar een verkoper te hoeven gaan. In juni vestigde Tesla een verkooprecord in China, met een marktaandeel van 23% van alle verkochte elektrische auto's, met bijna 15.000 leveringen vanuit de nieuwe Chinese productiefabriek.
China, een investeringsland voor autofabrikanten
China is 's werelds grootste automarkt, dus het is niet meer dan logisch dat de grote autofabrikanten hier belangstelling voor hebben. Europese of Amerikaanse fabrikanten konden lange tijd niet rechtstreeks in China verkopen door een systeem van associaties, en moesten joint ventures opzetten met lokale fabrikanten. Zo ontstonden allianties zoals Dongfeng-PSA of SAIC-GM. Dankzij deze gezamenlijke merken konden Europese voertuigen op Chinese bodem worden verkocht en konden nieuwe modellen worden gecreëerd die exclusief waren voor het Midden-Koninkrijk. Een voorbeeld is het merk Denza, het resultaat van een joint venture tussen BYD en Mercedes, dat exclusieve elektrische topmodellen heeft gecreëerd met de middelen van beide bedrijven.
Een ander voorbeeld is de BMW IX3, die in China geproduceerd zal worden en die ook de eerste markt zal zijn waar de nieuwe elektrische SUV van de Beierse fabrikant besteld kan worden. BMW is niet de enige autofabrikant in deze situatie. Franse fabrikanten zijn ook bezig met het verplaatsen van een deel van hun gamma, zoals de nieuwste DS 9, die beschikbaar is als plug-in hybride en geproduceerd wordt in Shenzhen.
Hij is in de eerste plaats gericht op de Chinese markt, zoals zijn positionering als een driebaks sedan met status doet vermoeden. De smaak van het Chinese publiek is inderdaad niet dezelfde als die van de Europeanen. Er is echter één factor die hen verenigt: hun wens om schonere voertuigen te gebruiken.
Met deze strategie in het achterhoofd heeft Renault de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren volledig gestaakt in China, waar het merk nooit een groot succes was. Het merk richt zich nu uitsluitend op zijn emissievrije gamma in China, om een nieuw, jong, verbonden en stedelijk klantenbestand aan te trekken.
Dit is het! U weet alles over Chinese elektrische auto's. Wat vindt u ervan?
