Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Achtergrond: de opkomst van e-commerce
Consumenten zijn op zoek naar gemak. Dit wordt weerspiegeld in de groei van de e-commercesector. De toename van online bestellingen betekent echter dat er meer bedrijfsvoertuigen in steden worden gebruikt. Het extra verkeer zorgt voor problemen in dichtbevolkte gebieden en heeft een grote impact op het milieu (CO2, fijnstof, enz.).
Belangrijkste cijfers over e-commerce in Frankrijk
De e-commerce sector doet het goed in Frankrijk. Heel goed zelfs.
Volgens FEVAD (Federatie van e-commerce en verkoop op afstand) zal e-commerce in 2019 :
- 100 miljard euro omzet
- 87,5% van de Franse internetgebruikers koopt online, d.w.z. bijna 9 van de 10 internetgebruikers en 95% van de 18-24-jarigen
- De kosten van een transactie zijn €61,5
- 40,5 miljoen internetgebruikers deden online aankopen in Q3 2019 (Dat zijn 1.658.000 meer online shoppers dan een jaar geleden).
De levering van onze aankopen
Elke keer dat we een product bestellen, zetten we een keten van gebeurtenissen in gang die uiteindelijk eindigt met het pakket in onze handen.
De meeste van deze acties hebben een impact op het milieu, en met de groeiende populariteit van ethische consumptie stellen kopers zich vragen over de impact van hun koopgedrag op het milieu.
Tijdens piekperiodes (Black Friday, Kerstmis, enz.) biedt de online verkoop natuurlijk veel voordelen: u kunt alles in één keer bestellen en uw pakketten snel ontvangen, u kunt het pakket terugsturen als het product niet geschikt is, enz.
Het bewijs is duidelijk: consumenten consumenten winkelen vandaag op een nieuwe manier. Behalve dat ze op online verkoopsites kopen, zijn ook de verwachtingen veranderd: kopers willen hun goederen snel geleverd krijgen. Binnen een paar dagen of zelfs een paar uur.
Met als resultaat, reizen onze pakketten met fenomenale snelheid de wereld rond om aan deze vraag te voldoen. En dat is niet duurzaam. Het is echter mogelijk om zowel een strategie als een bezorgsysteem te ontwikkelen die de laatste mijl van e-commerce zowel duurzaam maken als aangepast aan de behoeften van de consument, terwijl er rekening wordt gehouden met de economische realiteit van bedrijven.
Maar één probleem blijft vandaag de dag bestaan voor logistieke en e-commerce bedrijven: de uitdaging van de "last mile delivery" aangaan.
Vandaag de dag worden de meeste leveringen gedaan met vrachtwagens en bestelwagens: ze leggen korte afstanden af, staan vaak in de file en hebben een rampzalige impact op het milieu. Gelukkig zijn er alternatieve alternatieven om deze problemen te overwinnen. Laten we eens kijken naar enkele oplossingen voor duurzame "last mile logistics".
Last-mile logistiek: definitie
Laten we, voordat we de problemen op een rijtje zetten, eerst eens kijken naar de definitie van de laatste mijl en de implicaties daarvan voor de levering van goederen zoals we die vandaag de dag kennen.
De "laatste mijl" wordt gebruikt om de korte geografische afstand te beschrijven die nodig is om producten te leveren aan klanten in dichtbevolkte gebieden. De "last mile" logistiek is vaak complex en duur voor leveranciers van goederen en diensten die aan deze gebieden leveren.
In het tijdperk van e-commerce is "last mile logistics" voor productlevering een belangrijk aandachtspunt geworden voor retailers. Onze maatschappij eist een snelle levering van online bestelde producten.
E-commercespelers die erin slagen om de kosten van deze leveringen te verlagen of zelfs te elimineren , hebben duidelijke concurrentievoordelen. Amazon gebruikt "Amazon Lockers" om pakketten in de laatste kilometer bij zijn klanten af te leveren, en is ook bezig met het bouwen van een eigen vloot om aan de groeiende vraag te voldoen. Om te concurreren investeren andere retailers meer in leveringscentra die zo dicht mogelijk bij stedelijke gebieden liggen en sluiten ze contracten af met UPS, FedEx en lokale koeriersdiensten om "last mile"-bezorgingsdiensten aan te bieden.
Last mile logistiek heeft een negatieve impact op het milieu
Tot zover ging het goed: dankzij het internet kunnen miljoenen consumenten verschillende producten op dezelfde site bekijken en prijzen vergelijken om een goede deal te sluiten. Maar met de opkomst van e-commerce zijn er veel problemen ontstaan.
Snelle levering
U hebt waarschijnlijk wel eens gehoord van 24-uurslevering of levering op dezelfde dag. Deze innovaties zijn een keerpunt geweest voor e-commerce platforms.
Vroeger, als u dringend iets wilde kopen, moest u afspreken om vroeg van kantoor te gaan, naar een winkel te gaan en te bidden dat de winkel voorraad had. En wie is er niet te laat aangekomen bij een winkel die net zijn deuren had gesloten? Deze frustraties behoren tot het verleden. U kunt een artikel bestellen en het dezelfde dag of de volgende dag geleverd krijgen.
Maar aan deze innovatie hangt een prijskaartje:
- Menselijk We vergeten vaak dat werknemers in de sorteercentra van de e-commerce giganten werken, en de race om snelheid heeft een menselijke impact die we niet per se zien wanneer we onze pakketten ontvangen. Deze innovaties betekenen veel overwerk voor werknemers, vooral tijdens de verkoopperiodes.
- Ecologisch Snelle levering heeft een milieukost. Snelle levering laat geen organisatie vooraf toe, wat betekent dat voertuigen kleine pakketten bij meerdere mensen moeten afleveren. Logischerwijs is een levering "rendabel" als de bestelwagen vol is en het bezorggebied beperkt is. Dit is niet langer het geval voor leveringen die een paar uur duren. Bovendien slagen bezorgers er vaak niet in om het pakket bij de eerste poging af te leveren, waardoor de ecologische impact van de levering verdubbelt.
Retourzendingen
Afgezien van alle bovengenoemde gevolgen is er één parameter waarmee niet altijd rekening wordt gehouden, namelijk de ecologische impact van pakketretourzendingen.
Een andere innovatie in e-commerce is de opkomst van gratis retourneren. Waarom? Veel consumenten zijn al lang huiverig om online producten te kopen, vooral in de kledingsector. Om dit probleem te overwinnen, hebben e-tailers een beleid van gratis retourneren.
Als het product niet geschikt is, is het heel eenvoudig om het terug te sturen naar de afzender en uw geld terug te krijgen, hetzij door geld terug te geven of met creditnota's.
Opnieuw heeft deze innovatie het spel veranderd en sites zoalsAsos in slechts een paar jaar tijd een groot aantal markten veroverd. Maar het heeft ook een rampzalig effect op het milieu. Het pakket, dat al een rampzalige koolstofvoetafdruk heeft bij een eerste - of zelfs tweede - levering, krijgt er een nieuwe bij wanneer het terugkeert naar de afzender.
In de Verenigde Staten worden na de kerstperiode 1,9 miljoen pakketten teruggestuurd naar de afzender, volgens UPS. Greenpeace voerde een onderzoek uit waaruit een opzienbarende bevinding bleek: onder Duitsers onder de 30 jaar wordt een kwart van de online bestelde producten teruggestuurd naar de afzender. Bij bedrijven als Zalando is dat 50%. Erger nog, zodra de producten door de e-tailers zijn ontvangen, worden ze soms in de vuilnisbak gegooid.
Wat kunnen we doen nu we de problemen kennen die komen kijken bij het online verkopen en leveren van onze producten en diensten? Dat is wat we samen gaan bekijken.
Een duurzame "last mile": is dat mogelijk?
Het antwoord is ja. Het is mogelijk om een last-mile logistiek te hebben die zowel efficiënt als duurzaam is. Dit is een unieke kans voor e-tailers. Een commitment aan een duurzame last mile is niet alleen een belangrijke MVO beleid, maar ook een manier om zich van de massa te onderscheiden.
De koolstofvoetafdruk van leveringen compenseren
"De klant is koning". Het is een feit dat alle e-tailers toegeven, en het is ook wat innovatie in de e-commercesector altijd heeft gestimuleerd. Het is ook wat het mogelijk zal maken om e-commerce op een milieuvriendelijkere manier te gebruiken.
Verschillende e-tailers zijn al begonnen met innovatie in deze richting. Bijvoorbeeld door klanten de mogelijkheid te bieden om de ecologische impact van de levering van hun product te zien wanneer ze hun bestelling plaatsen.
Bedrijven zoals Zalando bieden hun klanten bijvoorbeeld de mogelijkheid om een "koolstofheffing" te betalen om de kosten van hun levering te compenseren. Dit bedrag wordt vervolgens opnieuw geïnvesteerd in onderzoek om de CO2-uitstoot te verminderen, aldus Zalando. Zalando werkt naar verluidt samen met Gold Standard, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de certificering en organisatie van projecten om de CO2-voetafdruk te verkleinen.
De start-up Paygreen stelt ook voor om e-tailers te helpen de koolstofvoetafdruk van hun leveringen te berekenen en deze op te nemen in de winkelervaring. Het doel is om betalingen sociaal verantwoord en duurzaam te maken.
Maar consumenten zouden niet alleen moeten opdraaien voor de gevolgen van de levering van producten of diensten. Dit is ook een van de verantwoordelijkheden van e-commerce spelers, die kunnen helpen om een duurzame last mile te realiseren.
Kluisjes
U hebt waarschijnlijk wel eens gehoord van Amazon lockers. Dit zijn gratis toegankelijke lockers die zich meestal in partnerwinkels, treinstations of supermarkten bevinden. Met behulp van een code kunt u de locker openen en uw pakket ophalen wanneer u maar wilt.
Uw pakket wacht dicht bij huis op u en de bezorger levert meerdere pakketten op hetzelfde adres. Dit betekent een kleinere ecologische voetafdruk.
Om een efficiënte rotatie mogelijk te maken, zal het pakket echter slechts enkele dagen op u wachten en zal het worden teruggestuurd als de klant het niet afhaalt, wat de ecologische voetafdruk van de levering zal vergroten.
De tramlijn
Ja, dat leest u goed. Trams vervoeren al meer dan een eeuw mensen door steden. Tegenwoordig vervoeren ze ook pakketten. Stille, betrouwbare en weinig vervuilende elektrische trams zijn een efficiënte manier om goederen in dichtbevolkte stedelijke gebieden te vervoeren, terwijl ze perfect geïntegreerd kunnen worden in bestaande openbaarvervoersystemen.
In de stad Dresden gebruikte Volkswagen de CarGoTram om auto-onderdelen van de vrachtterminal in Friedrichstadt naar de fabriek 5,5 km verderop te vervoeren. De tram kon dezelfde lading vervoeren als drie vrachtwagens van 18 meter en de hele route in slechts 25 minuten afleggen, waardoor de verkeersopstoppingen in het stadscentrum aanzienlijk werden verlicht.
Op dezelfde manier heeft de stad Saint-Étienne in Frankrijk geëxperimenteerd met gerenoveerde trams, die gebruikt worden om goederen te leveren aan klanten in het stadscentrum op de tramlijnen van de stad.
De fiets
Soms zijn de beste oplossingen ook de eenvoudigste. Fietsen hebben geen CO2-uitstoot en kunnen worden gebruikt om korte afstanden af te leggen, vaak sneller dan bestelwagens.
Het enige probleem met fietsen is dat elke bezorger niet zoveel pakketten kan vervoeren als een motorvoertuig. Vrachtfietsen kunnen de laadcapaciteit van fietsen vergroten, maar voor grotere pakketten is het onmogelijk om voor deze optie te kiezen.
Elektrische bedrijfsvoertuigen
Om dezelfde efficiëntie te behouden en de CO2-uitstoot te verminderen, zijn elektrische bedrijfsvoertuigen om een aantal redenen de ideale oplossing:
- Geen CO2-uitstoot
- Elektrische bedrijfsvoertuigen verbruiken minder brandstof in de stad
- Geen lawaai en dus geen geluidsoverlast
- Autonomie voor stadsritten
- Gratis parkeren in de meeste steden
Ten eerste zijn elektrische voertuigen efficiënter in de stad en vinden ze het niet erg om vaak te stoppen. U verbruikt minder brandstof in de stad dan op de snelweg dan op de snelweg, in tegenstelling tot een bedrijfsvoertuig met verbrandingsmotor.
Elektrische voertuigen stoten geen geluid uit, waardoor ze een ideale partner zijn in het streven naar vermindering van geluidsoverlast maar ook een bron van welzijn voor werknemers die de hele dag in hun voertuig doorbrengen.
Steden zijn zich terdege bewust van het belang van deze voertuigen, en moedigen bedrijven aan om zich ermee uit te rusten. U kunt bijvoorbeeld profiteren van gratis parkeren in de meeste Franse steden, en hebt u toegang tot oplaadpunten om uw voertuigen op te laden.
Er zijn tegenwoordig veel elektrische bestelwagens beschikbaar om aan de behoeften van last-mile leveringen te voldoen. Wij hebben er een paar geselecteerd.
Nissan e-NV200 Evalia
De bestseller-
Bereik: 200 km
-
Langzaam opladen (0 tot 100%) - 7u
-
Snel opladen (10 tot 80%) - 42 mn
Nissan e-NV200 bestelwagen
Extra ruimte-
Bereik: 200 km
-
Langzaam opladen (0 tot 100%) - 7u
-
Snel opladen (10 tot 80%) - 42 mn
Renault Kangoo Z.E
Een geslaagde facelift-
Bereik: 170 km
-
Langzaam opladen (0 tot 100%) - 5u
-
Snel opladen (10 tot 80%) - NA
Wilt u de koolstofvoetafdruk van uw leveringen verminderen? Beev biedt ondersteuning op maat en een assortiment 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Beev kan u helpen met uw hele project, van het vinden van het juiste voertuig tot de installatie van laadstations. Aarzel niet om contact met ons op te nemen.
