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Beev – Votre voiture électrique en quelques clics

Top 10 des voitures électriques d’autoroute

 

L’autonomie voiture électrique est un critère indispensable dans le choix des voitures électriques d’autoroute : celle-ci détermine la distance que votre véhicule peut parcourir d’un trait sans être réapprovisionnée, tout en exploitant la capacité maximale de sa batterie.

Seulement, ce seul critère n’est pas suffisant. L’autonomie de la voiture électrique se sert de la connexité de beaucoup d’autres facteurs externes qui vont venir l’altérer à l’usage.

voiture électrique autoroute

Voitures électriques d'autoroute

La polyvalence, plus importante que l’autonomie !

Pourquoi une bonne voiture électrique d'autoroute doit être polyvalente?

Ces éléments impliquent :

  • Le style de conduite
  • La vitesse
  • Les paramètres de l’habitable 
  • Les conditions météorologiques
  • La durée de vie des batteries

 

Vous aurez remarqué que la plupart des voitures électriques citadines sont des voitures qui ne répondent pas toujours au double besoin d’un mode de vie urbain et de la réalisation de longs trajets. Il ne s’agit pas d’autant plus de dépenser des fortunes, dans l’acquisition d’une voiture électrique de sport par exemple si vos longs trajets concernent des départs en vacances en famille où le confort ne serait pas au rendez-vous, ou bien des déplacements professionnels réguliers, où la batterie pourrait vous coûter chère à l’usure.

Si votre but est alors de trouver un bon compromis entre une voiture électrique à usage quotidien et qui sera capable en temps voulu d’assurer de longs trajets sans le moindre ennui et sans que vos trajets soient très coûteux, alors cet article est fait pour vous.

Car alors l’autonomie de certaines voitures ne sera pas suffisante pour vous accompagner jusqu’à votre destination finale, il faudra alors que votre voiture électrique soit surtout la plus polyvalente possible.

Sur quels critères évalue-t-on la polyvalence d'une voiture électrique?

  • La Capacité utile de la batterie : Entre capacité utile (80%) et totale (100%) : La capacité utile, représente la quantité d’énergie de la batterie qui peut réellement être consommée sur la capacité totale. Leur différence est simplement une marge mise en place pour ne pas surcharger la batterie lors d’un plein.
  • La Consommation sur autoroute : La consommation sur autoroute représente la moyenne d’énergie que la voiture électrique consomme sur une certaine distance. Elle dépend de plusieurs facteurs, tels que les propriétés techniques de la voiture, la vitesse de conduite, les circonstances extérieures. Elle se calcule sur une base de KWh par 100km parcourus.
  • L’Autonomie sur autoroute : L’autonomie de la batterie est la principale source d’affliction, quant à l’arrivée à destination d’un long trajet en voiture électrique. Les grandes distances que vous pourrez parcourir, avec une charge maximale de la batterie, seront déterminées en avance par la capacité du véhicule en kW (kilowatts). 
  • La Puissance de charge maximale : la puissance de charge est un facteur propre à chaque modèle de voiture électrique qui conditionne la vitesse à laquelle vous pouvez faire le “plein”. Elle dépend de la taille de la batterie et de la tension de son système électrique. Ce facteur peut ralentir la charge lorsque la capacité utile est remplie.
  • Le kilométrage maxi récupéré par heure de charge : le kilométrage maximal récupéré, représente la vitesse à laquelle la voiture électrique récupère son autonomie par heure de charge. Si la voiture à une tendance de consommation faible, vous pourrez parcourir une distance plus importante qu’une voiture qui consomme beaucoup, et tout ça avec la même quantité d’énergie.
  • Le temps de charge à 100% / 80% : le temps de charge exprimé à 80% n’est autre que le seuil qui compromet temps de charge et autonomie récupérée. Au-delà de cette limite la vitesse de charge ralentit et le plein à 100% peut durer deux fois plus longtemps que la charge allant de 0 à 80%.
  • Le port de charge rapide : les connecteurs entre les bornes et les voitures électriques doivent correspondre, si vous voulez en tirer la charge maximale. Par exemple, les modèles CCS ne peuvent pas tirer la charge la plus importante sur des prises de Type 2.
  • La Programmation d’itinéraire sur GPS : Un itinéraire proposé par les GPS, peut être très efficace pour planifier un long trajet. Le GPS intégré à la voiture, calcule l’autonomie et les temps d’arrêt pour recharge, identifie les stations et l’état des bornes en temps réel.. Pour faire court, si le GPS de votre voiture est suffisamment pertinent, il évalue tous les moindres détails des trajets que vous souhaitez effectuer, afin de vous proposer la meilleure option.
  • Le réseau préconisé : Si la voiture est adaptée à plusieurs réseaux, c’est un très bon point. Et si le réseau fait partie des plus développés sur le marché, alors il vous assurera une rapidité et une efficience de service pour les recharges fréquentes d’un véhicule électrique 
  • Le Coût pour 100km : Le coût des recharges varie en fonction des bornes choisies ainsi que de la batterie de la voiture. Connaître le coût des recharges, vous permet d’anticiper le budget potentiel que vous devrez prévoir pour les recharges. C’est un facteur important, si on le prend en compte sur du long terme.

Quels critères déterminent l’efficacité d’une voiture électrique pour les longs trajets sur autoroute ? Quelles sont les voitures électriques les plus performantes sur autoroute ? Comment planifier un long trajet en voiture électrique ?

Sélection Beev : Top 10 Voitures électriques autoroute

Laquelle est la plus adaptée à vos besoins? 

 

Vous pourrez remarquer, que les voitures électriques les plus puissantes sur le marché sont en général très coûteuses ; Voilà pourquoi Beev à sélectionné dans cet article, des modèles qui bénéficient d’une puissance pouvant supporter une grande vitesse également, mais à des prix plus abordables pour la grande majorité.

 

Dans ce classement, vous pourrez surtout distinguer les atouts spécifiques à chaque modèle, sur lesquels leur polyvalence est évaluée.

 

C’est à vous maintenant !

Tesla Model S : Capacité de batterie la plus utile

Sans cesse en innovation, la Tesla Model S propose une palette de qualités les plus complètes du marché. Avec une autonomie de départ élevée et l’installation du moteur arrière de la Tesla Model 3 à l’avant du véhicule font d’elles, parmi la sélection, la voiture qui compromet le meilleur équilibre entre autonomie et consommation.

Sa seule contrainte est la fin de charge qui pourrait être plus rapide. Mais elle possède un réseau de Superchargeurs suffisamment dense pour venir combler cette légère difficulté.

Tesla Model S - voiture électrique autoroute
voiture électrique autouroute Tesla model S intérieur

Capacité utile de la batterie 

95 kWh

Consommation sur autoroute 

21 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute 

430 km

Puissance de charge maximale 

130 kW

 

Autonomie maxi par heure de charge 

630 km

Temps de charge à 80 % 

55 min

Temps de charge à 100 %

1h 20 min

Port de charge rapide 

Type 2 Tesla + adaptateur CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

5/5

Réseau préconisé

Superchargeur

Coût pour 100 km

0 €

 

Hyundai Kona 64kWH : Consommation la plus faible sur autoroute

Juste après, la Hyundai Kona, avec une autonomie incontestable, regroupe les critères nécessaires pour une expérience sur autoroute des plus agréables. Une autonomie convenable, si on tient compte de sa consommation d’énergie assez basse. Seule légère contrainte, sa charge maximale qui est de 77kW, mais qui peut tout de même assurer un long trajet. Pour terminer, le tarif de charge de son réseau n’est pas définitif et sera bientôt discuté à la baisse. 

Hyundai Kona - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie

64 kWh

Consommation sur autoroute

22 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute

270 km

Puissance de charge maximale

77 kW

Autonomie maxi par heure de charge

350 km

Temps de charge à 80 % 

50 min

Temps de charge à 100 %

1h 30

Port de charge rapide 

CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

1/5

Réseau préconisé 

Ionity

Coût pour 100 km 

10,80 € (Ionity tri-standard) ou 18,30 € (Ionity)

Tesla Model 3 : Autonomie la plus importante sur autoroute

Grâce à son autonomie, sa faible consommation, sa puissance de charge, un réseau dense aux prix raisonnables, et une programmation d’itinéraire bien développée. 

La Tesla Model 3, serait un choix quasi excellent, si l’on considère sa polyvalence. 

Reste à résoudre toujours la même faiblesse, en ce qui concerne la vitesse en fin de charge, mais ce modèle représente la plus grande fiabilité, d’une voiture électrique pour autoroute.

Tesla Model 3 - voiture électrique autoroute
Tesla Model 3 - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie 

70 kWh

Consommation sur autoroute 

19 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute

350 km

Puissance de charge maximale

190 kW

Autonomie maxi par heure de charge

1.000 km

Temps de charge à 80 % 

25 min

 

Temps de charge à 100 %

60 min

Port de charge rapide

CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

5/5

Réseau préconisé

Superchargeur

Coût pour 100 km

4,50 €

 

BMW i3s 120Ah : Charge maximale la plus puissante

La BMW i3s 120Ah est une assez bonne alternative, si l’on veut assurer un long trajet. Étant plutôt une voiture électrique urbaine, elle reste suffisamment polyvalente pour assurer un bon voyage à bord de ce modèle. Son autonomie n’est pas des plus grandes, et sa consommation élevée, cela peut paraître restreignant, mais rassurez vous. Sa puissance maximale soutient l’autonomie du véhicule, et alors la taille de la batterie ne va pas vraiment vous ralentir. Seulement le nombre d’arrêts pour recharge seront un peu plus fréquents.

BMW i3 120ah - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie

37,5 kWh

Consommation sur autoroute 

25 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute

140 km

Puissance de charge maximale

44 kW

Kilométrage maxi récupérée par heure de charge

180 km

Temps de charge à 80 % 

40 min

Temps de charge à 100 %

55 min

Port de charge rapide

CCS

Port de charge rapide

CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

2/5

Réseau préconisé

Ionity tri-standard

Coût pour 100 km

12,30 €

Kia e Niro : km récupérés par heure de charge

Cette voiture électrique polyvalente se démarque des autres par son modèle et un confort un peu plus familial. Elle partage la même mécanique que la Hyundai Kona. Et malgré une performance suffisante sur un parcours d’autoroute, elle n’est pas encore à la hauteur des autres modèles, c’est le cas de la programmation d’itinéraire. Ses bornes de charge représentent tout de même un atout pour ce modèle et le coût de la recharge rapide est raisonnable par rapport au prix initial de la voiture.

Kia e Niro - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie

64 kWh

Consommation sur autoroute 

22 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute

270 km

Puissance de charge maximale

77 kW

Kilométrage maxi récupérée par heure de charge

350 km

Temps de charge à 80 % 

50 min

Temps de charge à 100 %

1h 30 min

Port de charge rapide

CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

1/5

Réseau préconisé

Ionity tri-standard

Coût pour 100 km

10,80 €

Porsche Taycan Turbo : Temps de charge à 80% et a 100% la plus optimale

Encore un modèle très complet, pour assurer un départ à des centaines de kilomètres de chez vous. Quelque peu chère, avec une gamme de prix comprise entre 155.552€ et 189.152€, le coût de ce modèle pourrait être le seul frein à l’achat de ce véhicule.

Des performances ambitieuses, qui malgré une consommation un peu plus élevée que ses modèles concurrents, sont justifiées par une charge complète très rapide, d’une tension de 800volts ; critère qui n’est pas suffisamment priorisé chez les autres constructeurs mis à part Tesla.

Porsche Turbo Taycan- voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie 

37,5 kWh

Consommation sur autoroute 

25 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute

140 km

Puissance de charge maximale

44 kW

Autonomie maxi par heure de charge

180 km

Temps de charge à 80 %

40 min

Temps de charge à 100 %

55 min

Port de charge rapide

CCS

 

Programmation d’itinéraire sur GPS

2/5

Réseau préconisé

Ionity tri-standard

Coût pour 100 km

12,30 €

VII - 7 Audi e-tron : Port de charge le plus rapide

Avec un modèle plus autonome que la moyenne des voitures électriques vues, l’ audi e tron freine ses capacités par une consommation très élevée à 130km/h. Conçues principalement pour des zones urbaines, ce modèle peut se permettre de parcourir 220 km mais la faible densité, à l’heure actuelle du  réseau Ionity, ne lui permet pas encore de tracer un itinéraire serein.La charge est cependant rapide et avec un itinéraire bien placé c’est une voiture électrique qui peut dans certaines occasions vous assurer un trajet en dehors de la zone urbaine d’origine.

Audi e tron - voiture électrique autoroute
Audi e tron - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie 

84 kWh

Consommation sur autoroute 

35 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute

220 km

Puissance de charge maximale

150 kW

Autonomie maxi par heure de charge

430 km,

Temps de charge à 80 % 

30 min

Temps de charge à 100 % 

40 min

Port de charge rapide

CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

3/5

Réseau préconisé

Ionity

Coût pour 100 km

11 €

Mercedes-Benz EQC : Programmation d'itinéraire sur GPS la plus développée

La Mercedes EQC, est un modèle qui représente des atouts assez équilibrés et réalistes pour une voiture électrique à conduire sur autoroute. Sa programmation GPS est une des plus optimales de tous les modèles vus, et la charge rapide de sa batterie vient compléter les critères nécessaires à la polyvalence du véhicule.

Mercedes benz EQC - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie 

80 kWh

Consommation sur autoroute  

27 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute 

280 km

Puissance de charge maximale 

108 kW

Autonomie maxi par heure de charge 

400 km

Temps de charge à 80 % 

35 min

Temps de charge à 100 %  

1h

Port de charge rapide 

CCS

 

Programmation d’itinéraire sur GPS

4/5

Réseau préconisé 

Ionity

Coût pour 100 km 

8,90 €

Kia e-Soul 64 kWh : Réseau préconisé le plus dense

La Kia e-soul fait partie de la liste car elle propose une très bonne autonomie soutenue pas sa consommation convenable sur autoroute, ainsi qu’une charge ni trop parfaite ni insuffisante. Son principal atout va alors être son réseau préconisé “Ivizia”. De plus c’est une voiture électrique d’autoroute, qui est vendu à un prix plus accessible que d’autres modèles d’autoroute plus puissants.

Kia e soul - voiture électrique autoroute

Capacité utile de la batterie 

64 kWh

Consommation sur autoroute  

22 kWh/100 km

Autonomie sur autoroute 

270 km

Puissance de charge maximale 

77 kW

Autonomie maxi par heure de charge 

350 km

Temps de charge à 80 %  

50 min

Temps de charge à 100 % 

1h 30

Port de charge rapide

CCS

Programmation d’itinéraire sur GPS

1/5

Réseau préconisé 

Ionity

Coût pour 100 km 

10,80 € (Ionity tri-standard) ou 18,30 € (Ionity)

X - A privilégier sur des trajets urbains : Nissan Leaf

Globalement, la Nissan Leaf est l’une des voitures électriques qui a été la plus commercialisée, surtout en Europe. Avec une autonomie à hauteur de 40 kWh, un faible taux de consommation, et une recharge rapide, elle est dotée d’une majorité d’atouts, qui attire la clientèle. Cependant, si sur certains points elle domine la concurrence, sur autoroute c’est tout le contraire. 

Elle ne pourrait pas venir à bout d’un long trajet : Pourquoi ?

Tout simplement parce que les prises Nissan ne sont pas compatibles avec toutes les bornes de charge rapide. Il vous faudrait  donc préparer un itinéraire encore plus pertinent, pour parcourir tous ces kilomètres.

Nissan leaf- voiture électrique autoroute

Préparer long trajet autoroute : voiture électrique

La France comprend 440 aires de service sur son réseau routier national. Seul 140 d’entre elles sont équipées en bornes de recharge. Concernant les stations d’autoroute, où sont placées les bornes de recharge, elles doivent obligatoirement proposer au minimum quatre points de recharge rapide, dont au moins deux bornes de 150 kWh.

Les bornes rapides sont alimentées en énergie 100% renouvelable et permettent de récupérer plus de 80% d’autonomie en moins de 30 minutes.

 

Avant de prendre la route en voiture électrique, vous devrez veiller à préparer l’itinéraire en prenant compte des critères spécifiques à votre véhicule électrique.

 

Téléchargez Chargemap !

 

  • Choisissez l’itinéraire
  • Trouvez les bonnes routes nationales/portions d’autoroute ou les bornes sont placées
  • Évaluez la marge d’autonomie entre chaque arrêt 
  • Tenez compte des temps de recharge
  • Pensez à prendre de quoi vous occuper pendant les pauses
  • Localisez les bornes en panne, les potentiels bouchons, ainsi que les déviations…
  • Prévoyez l’impact de la consommation du chauffage et de la climatisation sur la charge de la batterie

Vous disposez également d’applications web qui vous permettent d’effectuer des simulations de ces trajets. Green Race et MyEVtrip

 

 

Bonus : Projet d’installation de bornes rapides sur toutes les aires d’autoroute en 2022.

Financé par l’État, ce projet d’une enveloppe totale de 100 millions d’euros, vise à développer les réseaux des bornes de recharge dans les aires d’autoroute. Une initiative innovante, qui va faciliter la mobilité d’un plus grand nombre de véhicules électriques, sur autoroute.

Bonne route !

Résumé
Quelles voitures électriques pour de long trajets sur autoroute ?
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Quelles voitures électriques pour de long trajets sur autoroute ?
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Quelle est la meilleure voiture électrique en autoroute ? Notre top 10 voitures électriques ayant la plus grande autonomie.
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