Aujourd’hui, les véhicules électriques ont de nouveau le vent en poupe. Moins chers à l’usage, avantageux fiscalement et bien sûr ne faisant aucun bruit, le véhicule électrique séduit de nouveaux. Et certaines professions ont plus intérêt à sauter le pas que d’autres. C’est notamment le cas des taxis.
Les taxis en France
En France la profession de chauffeur taxi est encadrée. Ce métier s’exerce pour le compte de sociétés privées (réseaux de taxis, location de véhicule avec chauffeurs, …), d’administrations (services de l’État, armée…), de particuliers, en contact avec une clientèle diversifiée (professionnelle, touristique, …). La fonction de chauffeur de taxi peut être pénible : beaucoup travaillent les nuits et les jours fériés. Pour ceux qui conduisent dans des zones denses, le risque de maladies liées à la pollution est élevée.
Après avoir lu cet article, vous saurez :
- Comment devenir taxi
- La situation des taxis électriques en 2019 : situation
- Comment choisir son véhicule électrique
- Comment vous charger
- Quels sont vos avantages en tant que taxi électrique
- Comment en profiter pour se créer sa propre clientèle
Pourquoi choisir un véhicule électrique lorsqu’on est Taxi ?
Que vous soyez indépendant ou travaillez pour le compte d’une entreprise, le métier de taxi se résume à l’amortissement de sa voiture. Comment maximiser les profits de son véhicule et réduire ses coûts fixes. C’est là où la voiture électrique peut devenir très intéressante.
Pourquoi ?
- Environ 2€ / 100 km : les frais de recharge sont 4 fois moins cher qu’un plein d’essence :
- Les frais d’entretien sont très faibles : jusqu’à 4 fois moins cher qu’un véhicule thermique
- Vous bénéficiez de nombreuses aides en tant que professionnel si vous achetez un véhicule 100% électrique
- Les municipalités vous aident : vous bénéficiez de nombreux avantages en tant que taxi électrique
- Les clients sont ravis : pas de bruit. L’expérience sera excellente et vous permettra de vous créer une clientèle personnelle fidèle et CSP+.
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Comment devenir taxi ?
Si vous êtes déjà taxi, félicitations. Vous pouvez passer à l’étape suivante. Si vous n’êtes pas encore taxi, suivez le guide pour devenir taxi.
Les conditions pour devenir taxi
Pour devenir chauffeur de taxi, vous devez :
- Être titulaire du permis de conduire de la catégorie B en cours de validité
- Obtenir un diplôme de 1ers secours ou PSC 1 de moins de 2 ans : c’est un diplôme accessible à tous qui ne demande aucun pré-requis. La formation a un coût (entre 50 et 80 euros environ) et qu’il est possible d’obtenir des réductions en tant que demandeur d’emploi ou étudiant par exemple
- Avoir un casier judiciaire vierge (extrait B2)
- Passer son examen médical et être déclaré apte physiquement par un médecin agréé
Obtenir sa carte professionnelle de taxi
La carte professionnelle de taxi est obligatoire pour pouvoir exercer le métier de taxi.
Afin d’obtenir sa carte de taxi, il faut obtenir le certificat de Capacité Professionnelle de Conducteur de Taxi.
Les examens sont organisés par les chambres des métiers et de l’artisanat depuis 2017. Chaque chambre des métiers a son propre examen il convient de se rapprocher de celle de son département.
Les documents nécessaire à la constitution du dossier sont les suivants :
- une demande d’inscription à l’examen à la date souhaitée ;
- une photocopie recto-verso de la carte nationale d’identité ou du passeport en cours de validité ;
- pour les étrangers ressortissants d’un État non membre de l’Union européenne, l’autorisation de travail ;
- un justificatif de domicile de moins de 3 mois ;
- une photocopie recto-verso du permis B ;
- une photographie d’identité récente ;
- la signature du candidat ;
- le paiement des droits d’examen ;
- pour les candidats reconnus admissibles depuis moins de 3 ans, une attestation de réussite à l’épreuve d’admissibilité.
L’examen comprend plusieurs épreuves sur des sujets divers : réglementation du transport public particulier de personnes, sécurité routière, gestion, réglementation locale, épreuve de conduite, le français et l’anglais. L’inscription aux 7 épreuves théoriques d’admissibilité et à l’épreuve pratique d’admission est de 195 €. Il y a plusieurs dates d’examen par an.
Si vous validez votre examen, le préfet a trois mois pour vous délivrer votre carte professionnelle de taxi. Cette carte professionnelle qui précise le(s) département(s) dans le(s)quel(s) le lauréat peut exercer son activité.
Autorisation de stationnement (ADS)
Afin de pouvoir exercer l’activité de taxi, il faut obligatoirement obtenir l’autorisation de stationnement (ADS) qu’on connaît mieux sous le nom de « licence de taxi » ou « plaque”. Le taxi peut alors soit exercer comme locataire ou salarié pour le compte d’un exploitant titulaire d’une ADS.
Où faire la demande ?
La demande se fait auprès des mairies (sauf à Paris).
À Paris, la demande se fait à la préfecture auprès du préfet de police pour les « taxis parisiens »
Combien ça coûte ?
Vous avez deux options :
- L’obtenir à la mairie gratuitement mais vous avez souvent une longue liste d’attente avant de l’obtenir. Le délai d’obtention peut aller de quelques mois à plusieurs années.
- L’acheter (cession) : un taxi titulaire qui souhaite cesser son activité et transférer sa licence, à condition qu’elle ait été délivrée avant le 1er octobre 2014. Le prix doit être convenu entre les deux partis.
Quel statut juridique choisir ?
Le choix de votre structure juridique va dépendre de votre license.
- Si vous êtes propriétaire de votre license, vous pouvez devenir taxi indépendant
- Si ce n’est pas le cas, vous serez chauffeur de taxi salarié
Dans le cas où vous êtes un chauffeur de taxi indépendant, il vous faudra créer votre propre structure.
ce tableau résume les avantages et inconvénients de chacun des statuts. La différence se trouve dans le statut social du dirigeant et sa rémunération.
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SARL/EURL |
SAS / SASU |
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Nombre de personnes |
1 (EURL) à 100 |
1 (SASU) à illimité |
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Responsabilité |
Limitée aux apports |
Limitée aux apports |
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Capital social |
Aucun minimum requis |
Aucun minimum requis |
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Statuts à rédiger |
Oui |
Oui |
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Direction |
Gérant (un ou plusieurs), obligatoirement personne physique, associée ou non |
Président + autres organes possibles, personne physique ou morale associée ou non |
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Statut social du dirigeant |
TNS si gérance majoritaire, assimilé salarié dans les autres cas |
Assimilé salarié |
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Rémunération du dirigeant |
Le gérant d’EURL est affilié à la Sécurité Sociale des Indépendants (ex RSI), en tant que Travailleur Non Salarié, il aura donc moins de cotisations sociales à payer et sa rémunération versée sera plus importante. |
Le président dépend du régime général de la Sécurité Sociale, grâce au statut d’assimilé-salarié. A ce titre, vous bénéficiez quasiment des mêmes protections que les salariés et êtes soumis aux mêmes cotisations. |
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Aides à la création de l’entreprise |
ACCRE, ARCE ou maintien de l’ARE (maintien intégral possible si option pour l’IS et dirigeant non rémunéré) |
ACCRE, ARCE ou maintien de l’ARE (maintien intégral possible si dirigeant non rémunéré) |
Les taxis électriques dans le monde
La pollution notamment dans les grandes villes n’est pas un problème français. Beaucoup de villes dans le monde connaissent ce problème et luttent depuis des années pour réduire la pollution dans les villes.
Les taxis électriques à Londres
London EV Company (LEVC) est société londonienne de véhicules électriques. Ils sont le premier constructeur et concessionnaire mondial de taxis spécialisés. London EV Company (LEVC) a franchi une étape importante dans la vente de son tout nouveau taxi 0 émissions, le TXX.
Le fabricant de taxis électriques a annoncé récemment qu’il a sorti 10 000 taxis entièrement électriques, » zéro émission » de son usine, ce qui a permis d’économiser 6 800 tonnes d’émissions de dioxyde de carbone dans l’atmosphère, l’équivalent de 1 500 vols retour de Sydney à Londres.
Le fabricant de véhicules électriques, qui produit les taxis électriques TX sur son site d’Ansty, à Coventry, possède plus de 2 000 taxis opérant à Londres ainsi que dans 20 autres villes du Royaume-Uni. L’entreprise produit aussi des taxis électriques pour la Norvège, les Pays-Bas, l’Allemagne, la Suède, Hong Kong et la Malaisie.
Sur l’ensemble de sa flotte, London EV Company (LEVC) – qui relève du constructeur automobile chinois Geely qui a investi 500 millions de livres sterling dans le fabricant de taxis – affirme avoir aidé à économiser environ 850 000 litres d’énergies fossile.
Selon le constructeur, les clients et les conducteurs sont ravis. L’entreprise est aussi soutenue par les autorités locales pour améliorer la qualité de l’air dans la ville de Londres. L’entreprise s’attaque aujourd’hui aux utilitaires électriques afin de répondre à la demande des artisans.
Les taxis électriques à Shenzhen
Au sud-est de la Chine, Shenzhen est une métropole moderne reliant Hong Kong à la Chine continentale. La ville de Shenzhen est qualifiée de « Silicon Valley de la Chine ». Auparavant usine du monde, la ville née dans les années 1970 a su miser sur les nouvelles technologies. De nombreuses (très) grosses entreprises sont basées à Shenzhen: Huawei, DGI, ZTE, et le géant Tencent (le papa de Wechat), pour ne citer qu’eux.
Depuis 2017, la ville chinoise a investi pour supprimer la circulation de diesel et réduire sa pollution sonore. Tous les bus de la ville ont été électrifiés à la fin de 2017. Les taxis ont vite suivi. La Commission des transports de Shenzhen a annoncé que 99 % des plus de 21 000 taxis de la ville sont désormais électriques. C’est une petite révolution en Chine même si des efforts doivent être fait pour fluidifier la recharge de ces taxis.
D’autres villes chinoises suivent le pas dont Beijing. Le but est de réduire le taux de pollution hors de contrôle des villes chinoises.
Les taxis électriques à Montréal
Construires à Shenzhen, plus de 2 000 modèles BYD e6 100 % électriques vont rouler dans la province québécoise selon la société E-Taxi, le premier concessionnaire au Canada du constructeur automobile chinois BYD.
Au Québec, grâce à l’aide financière du gouvernement fédéral et du gouvernement du Québec, le prix du e6 a pu être réduit. Avec une autonomie allant jusqu’à 300 km en hiver, ce modèle connaît un franc succès au Canada. Ces véhicules rejoignent les véhicules électriques pour taxis déjà en circulation : des Nissan Leaf et des Tesla notamment.
Les taxis électriques à Monaco
Cet été 2019, Monaco s’est mise au vert. Plus de 20 taxis électriques reconnaissables grâce à leur logo “Eco-Taxi Monaco City Only” circulent dans la ville. Ils ont pour objectif d’offrir une alternative aux touristes de la principauté.
Avec un forfait de base fixé à 15€, ces véhicules 100 % électriques desservent uniquement le territoire de la Principauté. Ils sont en test jusqu’à Octobre 2019.
Taxi électrique : quel véhicule choisir ?
Si vous avez décidé d’opter pour un taxi électrique vous vous posez sûrement la question des modèles disponibles. En tant que taxi, vous êtes amenés à acheter des véhicules solides qui vous coûteront le moins cher à entretenir.
Tesla Model 3 Standard Range + 2019
À l’origine, la Tesla Model 3 était censée être le modèle grand public de Tesla. Présenté en 2019, la Tesla Model 3 est plutôt une alternative 100% électriques aux berlines de luxe classiques. Elle est aujourd’hui disponible à la commande et en trois versions :
- Tesla Model 3 Standard Range + à partir de 48 600€ (hors bonus écologique)
- Tesla Model 3 Grande autonomie à partir de 59 000€ (hors bonus écologique)
- Tesla Model 3 Performance à partir de 63 990€ (hors bonus écologique)
L’autonomie de base commence à 410 km pour la version Autonomie Standard Plus Range + jusqu’à 560 km pour la version Grande Autonomie. Les livraisons sont assez rapides et sont prévues à M+1 au moment de l’écriture de cet article.
Kia e-Niro 64 kWh
Le Kia e-Niro a été commercialisé d’abord en 2018 en Corée du Sud puis il s’est vite exporté dans le monde entier. Il s’agit du deuxième véhicule électrique de la marque coréenne après le Kia Soul. En bonus ? Une batterie de 64 kWh qui lui donne une autonomie de 485 km sur des trajets mixtes et 615 km en trajets urbains afin de satisfaire les gros rouleurs. Il est décliné en plusieurs versions pour satisfaire tous les automobilistes :
- e – ACTIVE à partir de 42 500€ (hors bonus écologique)
- e – DESIGN à partir de 44 500€ (hors bonus écologique)
- e – PREMIUM à partir de 46 500€ (hors bonus écologique)
➡️ LIRE AUSSI – Notre essai de la Kia e-Niro 64 kWh
Nissan Leaf e+ (62 kWh)
La première génération de Nissan Leaf s’est vendue à plus de 400 000 exemplaires depuis son lancement en 2010. Aujourd’hui, la deuxième génération est arrivée avec plus de puissance, une meilleure autonomie et un prix relativement abordable.
La nouvelle Nissan Leaf e+ 62 kWh conserve tout ce qui a marché dans les anciennes générations pour améliorer un point clé : l’autonomie. Avec la nouvelle Nissan Leaf 62 kWh vous pouvez faire jusqu’à 400 kms sans vous recharger en ville ce qui est très pratique surtout à Paris. Le Leaf est le véhicule électrique le plus complet en terme de prix et d’autonomie aujourd’hui.
Une version de la Nissan Leaf 40 kWh est aussi disponible avec une autonomie de 270 km et un prix d’appel à 35 400 € hors bonus écologique.
LIRE AUSSI – Notre essai de la Nissan Leaf 62 KWh
Hyundai KONA Electric 64 kWh
Il y a trois choses à savoir sur la Hyundai Kona Electric : c’est un petit SUV électrique, il a une autonomie de 450 km et il coûte 42 400€ (hors bonus écologique). Le Hyundai KONA Electric se positionne en vrai concurrent de sa cousine la Kia e-Niro et de la japonaise la Nissan Leaf. Véritable ovni 100% électrique, le Kona par son style jeune et urbain, fera certainement tourner les têtes au croisement d’un carrefour.
Il est décliné en deux versions :
- Creative à partir de 43 900€ (hors bonus écologique)
- Executive à partir de 46 400€ (hors bonus écologique)
➡️ LIRE AUSSI – Notre essai de la Hyundai Kona Electric 64 kWh
En résumé
En résumé, si l’on regroupe les informations principales, voici un tableau récapitulatif des différents véhicules électriques adaptés à la fonction de chauffeur taxi en 2019.
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Modèle |
Puissance |
Batterie (utilisable estimée) |
Autonomie (WLTP) |
Prix (hors bonus écologique) |
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Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus |
150 kW (204 cv) |
50 kWh |
415 km |
48 600 € |
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Tesla Model 3 Grande Autonomie |
258 kW (351 cv) |
74 kWh |
560 km |
59 000€ |
|
Kia e-Niro 64 kWh |
150 kW (204 cv) |
64 kWh |
455 km |
42 500 € |
|
Nissan Leaf 40 KWh |
110 kW (150 cv) |
38.2 kWh |
270 km |
35 400 € |
|
Nissan Leaf 62 KWh |
160 kW (218 cv) |
60 kWh |
385 km |
43 700 € |
|
Kia e-Niro 64 kWh |
150 kW (204 cv) |
64 kWh |
455 km |
42 500 € |
|
Hyundai Kona 64 kWh |
150 kW (204 cv) |
64 kWh |
449 km |
42 400 € |
Où recharger son véhicule électrique ?
En fonction du véhicule que vous choisissez, la prise sera différente et vous vous rechargez différemment. Il existe plusieurs types de prises pour recharger son véhicule électrique : Type 2, CCS, CHAdeMO, etc…
LIRE AUSSI – Recharger son véhicule électrique : types de prises et modes de recharge
Pour vous recharger, vous avez plusieurs options :
- La recharge chez soi sur prise domestique
- La recharge chez soi sur une borne de recharge
- La recharge sur les bornes de recharges publiques
La recharge chez soi
C’est la manière la plus simple de recharger son véhicule électrique. Vous avez l’option de recharger votre taxi électrique sur une prise domestique normale. Cela ne vous permettra de récupérer en moyenne que 120 km d’autonomie en une nuit
Vous pouvez aussi opter pour une wallbox. Comme son nom l’indique c’est un boîtier sur un mur qui permet de recharger sa voiture électrique plus rapidement et plus intelligemment en profitant des heures creuses et sans risque de faire disjoncter votre compteur.
Cela vous permet de garder le contrôle sur votre recharge et de pouvoir vous recharger selon votre contrat d’électricité. La recharge est plus rapide et permet d’obtenir une charge complète en une nuit. Vous pouvez retrouver la liste de tous les fournisseurs de bornes de recharge sur le site de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.
Bon à savoir, il faut demander plusieurs devis afin d’être sûr de faire le meilleur choix.
La recharge sur les bornes de recharges publiques
En tant que chauffeur taxi, vous aurez aussi besoin de vous recharger sur des bornes de recharges publiques. Vous pouvez trouver les bornes les plus proches de chez vous grâce à l’application Chargemap qui référence les bornes de recharge près de vous.
Si vous exercez votre activité de chauffeur taxi électrique à Paris, il existe plusieurs options pour vous recharger. Les principaux réseaux de bornes de la capitale sont ceux de Paris recharge (ex Autolib’) et Belib’. Il existe aussi d’autres bornes dans la capitale et aux alentours dont celles de IZIVIA aux aéroports Paris-CDG et Paris-Orly.
➡️ LIRE AUSSI – Recharger sa voiture électrique à Paris : comment faire ?
Paris recharge (recharge standard – 15 à 20 km/heure de recharge)
Constituées de plus de 1 000 bornes et 200 stations à travers la capital, les bornes de Paris recharge sont omniprésentes. En tant que chauffeur taxi, il vous faudra vous acquitter d’un abonnement à 600 €/an pour recharger de façon illimitée sur ce réseau. Il s’agit d’une très bonne affaire si vous avez l’intention de vous recharger régulièrement sur ces bornes pour un coût de seulement 50 €/mois.
Belib’ (recharge semi-rapide 150 à 200 km/heure de recharge)
Il s’agit du réseau public parisien de bornes de recharge pour véhicules électriques. Avec une puissance max de 22 kW, les bornes Belib’ vous permettront de récupérer suffisamment d’autonomie le temps d’une pause ou pendant que vous attendez un client. La première heure de recharge est facturée au prix très avantageux de 1 €. Attention ensuite, les tarifs s’envolent à plus de 15 € de l’heure. Il vaut mieux donc multiplier les recharges sans jamais rester plus d’une heure à une borne.
Corri-Door IZIVIA (recharge rapide (300 à 500 km/heure de recharge)
Idéalement situées aux aéroports Paris-CDG, Paris-ORLY, sur le périphérique au niveau de la porte d’Aubervilliers ou encore dans le quartier de la Défense, le réseau Corri-Door vous permettra de récupérer 80 % de votre batterie en un rien de temps pour continuer votre journée si vous avez plusieurs longs trajets à effectuer dans la journée. Pour le tarif, il faut compter 1€/5 min de recharge.
Nouveauté
Les aéroports de Paris ont investi dans des infrastructures de recharge dédiés à l’usage des Taxis et VTC. Sur le parking pro de Orly, 10 bornes 22 KW (jusqu’à 150 km d’autonomie par heure de recharge) et une borne 50 kW (jusqu’à 350 km d’autonomie par heure de recharge) ont été installées. Sur le parking pro ‘’nouvelle base arrière Taxis’’ situé à l’extrémité Est de l’aéroport Charles de Gaulle, une installation similaire est prévue.
Autres bornes
N’appartenant pas forcément à un grand réseau, un certain nombre de bornes supplémentaire existent à Paris. Elles sont parfois en libre-service comme par exemple les bornes rapides des concessionnaires Nissan de Montrouge, Paris 12 et Nanterre.
Les parkings Effia sont aussi équipés de bornes standards qui peuvent vous être utile le temps d’une pause. Un certain nombre de centres commerciaux sont aussi équipés de bornes standard, semi-rapides et rapides en banlieue parisienne comme dans les Auchans de Villebon-sur-Yvette, Villiers-sur-Marne ou encore les IKEA de Vélizy-Villacoublay et de Franconville. Toutes les bornes sont à retrouver sur l’application Chargemap qui recense toutes les stations de recharges.
À Lyon et Nice
Comme à Paris, les villes de Lyon et Nice sont très bien pourvues de bornes de recharge avec notamment le réseau Bluely (charge standard) et CNR (charge rapide) à Lyon et le réseau prise de Nice.
Quels sont vos avantages en tant que chauffeur taxi électrique ?
Comme beaucoup de personnes, vous pouvez douter de l’utilité d’une voiture électrique vu le prix d’achat élevé. Mais pas de panique, vous aurez plusieurs avantages à passer au véhicule électrique en tant que taxi.
Les économies à l’usage
En tant que propriétaire de véhicule électrique, vous n’aurez plus à faire des pleins mais à recharger votre véhicule.
Comptez en moyenne 2€ / 100 km (contre 8.5€ /100 km pour un diesel et 11.5€ / 100 km pour un essence).
En fonction de la période choisie pour recharger votre véhicule, ces économies peuvent encore plus augmenter ; Par exemple, si vous choisissez de recharger votre véhicule pendant les heures creuses, le prix du “plein” d’électricité sera moins cher. Vous n’êtes aussi pas impacté par les fluctuations du prix du pétrole et leurs effets négatifs sur les automobilistes.
Bon à savoir, En journée, les heures creuses se situent entre 10h et 17h. La nuit, il faudrait plutôt se brancher entre 22h et 6h du matin.
LIRE AUSSI – Quand recharger sa voiture électrique ?
Des frais d’entretien faibles
Les véhicules électriques possèdent moins de pièces (une quarantaine) que des véhicules traditionnels (plus de 300).
ils sont donc moins chers en entretien car moins de pièces potentiellement défaillantes voire à remplacer.
Il n’y a par exemple pas de vidange, de courroie ou de boîte de vitesse. Les seuls entretiens concernent les consommables (pneus, plaquettes de freins,etc). À noter que les plaquettes et disques de frein dure en moyenne 2 fois plus longtemps grâce au frein régénératif des véhicules électriques
Les véhicules électriques sont donc beaucoup plus fiables que leurs équivalents thermiques et permettent de rouler de longues distances sans tracas.
Silence à bord
Lorsqu’on est chauffeur taxi, on accueille plusieurs types de clients. Et parfois, le silence fait la différence. Dans un véhicule électrique, c’est silence à bord. Vous pourrez mettre de la musique ou profiter en silence de la conduite jusqu’à votre destination. Sans oublier, pas de pollution sonore : c’est pratique surtout si vous conduisez la nuit.
Des aides à l’achat d’un véhicule électrique
En plus du bonus écologique de 7 000€, vous pouvez aussi cumuler la prime à la conversion (si vous possédez déjà une voiture) jusqu’à 2 500€ et de primes régionales selon la région où votre société est immatriculée.
Bonus écologique
Le bonus écologique ne concerne que les véhicules neufs et va jusqu’à 6 000€ pour un véhicule électrique neuf.
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Voitures particulières émettant moins de 20 g CO2/km |
4 000 euros limité à 27 % du coût |
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Utilitaires et camionnettes émettant moins de 20 g CO2/km |
5 000 euros limité à 27 % du coût |
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Véhicules N2 et M2 émettant moins de 20 g CO2/km bénéficiant d’une dérogation de poids et dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes |
4 000 euros limité à 27 % du coût |
Prime à la conversion
La prime à la conversion a évolué et à partir du 1er Août 2019, le barème suivant est appliqué pour les véhicules électriques.
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Prime à la conversion |
Véhicule électrique neuf |
Véhicule électrique d’occasion |
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Entreprises |
2 500€ |
2 500€ |
Les aides régionales
La région Île-de-France propose une aide de 6 000€ pour l’achat d’un véhicule électrique si vous êtes un taxi en plus du bonus écologique de 7 000€. Au total, c’est donc 13 000€ d’économiser en Île-de-France si vous êtes un taxi électrique.
LIRE NOTRE DOSSIER – Les aides à l’achat d’une voiture électrique en 2023
Les aides de la mairie de Paris
La baisse de la pollution est un objectif prioritaire de la Mairie de Paris. Pour cela, des solutions innovantes doivent être trouvées pour encourager les véhicules propres et réduire ainsi la pollution due aux particules fines.
En tant que taxi électrique, la mairie de Paris propose une aide financière :
- 6 000 € pour un véhicule électrique ou hydrogène neuf (achat comptant ou LLD/LOA)
- 3 000 € pour un véhicule électrique ou hydrogène d’occasion achat comptant ou LLD/LOA)
La demande se fait entièrement en ligne sur le site de la mairie https://moncompte.paris.fr/
Quelles sont les conditions d’obtention ?
- Détenteur de licence de taxi parisien
- Avoir 12 mois d’ancienneté pour le véhicule d’occasion
- 5 aides par an par détenteur de licence maximum
Quels sont les documents à fournir ?
- Carte de stationnement
- Permis de conduire
- Le relevé d’identité bancaire (le RIB doit comporter : l’IBAN, le BIC, le nom de la banque et le logo de la banque)
- Justificatif d’activité
- Facture ou contrat de location
- La carte grise du taxi
Bon à savoir, l’aide de la Mairie de Paris n’est pas cumulable avec l’aide régionale.
En résumé
Vous l’aurez compris : passer à la voiture électrique peut être une vraie opportunité pour les taxis. Et pas seulement pour leur conscience écologique…
N’hésitez pas à vous renseigner longuement avant de sauter le pas.
Et vous ? Comptez-vous passer au véhicule électrique pour votre métier de taxi ?
