Die Entwicklung von Multi-Energie-Flotten im Dienste der Energiewende in Städten
Die Energiewende ist ein langfristiger Prozess, der eine Reihe von Maßnahmen erfordert. Änderungen bei den Fahrzeugflotten erfordert. Anne Hidalgo hat beispielsweise beschlossen, dass Dieselfahrzeuge ab 2024 und Benzinfahrzeuge ab 2030 nicht mehr auf den Straßen der Hauptstadt fahren dürfen.
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Die Herausforderung der Elektrifizierung von Fahrzeugflotten und die damit verbundenen Auswirkungen
Die Energiewende in Flotten
Im Rahmen des 2015 angekündigten Energiewandels für grünes Wachstum, während des Gesetzes über den Energiewandel für grünes Wachstum: hat die Stadtverwaltung von Paris wollte mit gutem Beispiel vorangehen. Im Jahr 2017 erklärte sie, dass ihre Flotte bis 2020 vollständig aus Elektro- und Benzinfahrzeugen bestehen wird.
Hervé Foucard, Leiter der Abteilung für Fahrzeugtransport des Rathauses, sagte, dass die Umstellung schrittweise erfolgen werde, wobei Hybrid- und Elektrofahrzeuge bevorzugt würden und Benzinfahrzeuge, wenn dies nicht möglich sei.
Im Laufe dieses Wechsels stellt der Bürgermeister fest, dass :
- Die Umstellung der Flotte führt zu Einsparungen in der Größenordnung von 2.000 bis 3.000 € pro Fahrzeug,
- L’entretien est moins coûteux lorsque le véhicule diesel est remplacé (si le véhicule roule <15 000 km/an).
Um die Bedeutung einer raschen Energieumstellung zu unterstreichen, hat sich die Stadtverwaltung das Ziel gesetzt, dass bis 2021 90% seiner 1.500 Lieferwagen auf Elektroantrieb umzustellen.Dies entspricht 1.350 Kleintransportern.
Im Rahmen dieser Energiewende hat die RATP den Plan "Bus" angekündigt. "Bus 2025 "im Jahr 2019.
Dieser Plan sieht vor, dass alle 25 Buszentren bis 2025 auf Elektro- und Biogasantrieb umgestellt werden. Das bedeutet, dass 4.600 Busse auf saubere Fahrzeuge umgestellt werden sollen, wobei die Gewichtung wie folgt ist: 80% Elektrobusse (3.680 Busse) und 20% Biogas (920 Busse).
Diese Änderung wird zu einer 50%igen Verringerung des denCO2-Fußabdruck des Busverkehrs. Emissionen des Busverkehrs.
Gut zu wissen: Biogas ist ein Gas, das aus der Fermentation von organischen Abfällen (Landwirtschaft, Industrie usw.) erzeugt wird, es ermöglicht die Wiederverwendung von Abfällen und bietet eine größere Reichweite als elektrische Batterien.
Die Elektrifizierung seiner Flotten ist ein erster Schritt für die Energiewende und eine nachhaltige Mobilität in der Stadt: Sie trägt zum Ziel der CO2-Neutralität bis 2040 bei.
Es ist jedoch fraglich, ob die Energiewende gleichzeitig bei den Unternehmen stattfindet, ob die Kapazität der Stromerzeugung ausreichend ist und ob es genügend Ladepunkte gibt. Dies wird in diesem zweiten Teil behandelt.
Ist die Stromerzeugungskapazität in Frankreich ausreichend, um die Entwicklung von Elektroautos zu unterstützen?
Bis 2025 werden mehr als 5.000 Elektrofahrzeuge in der Hauptstadt eingeführt. Und bis 2035 wird das Elektroauto das Verbrennungsfahrzeug ersetzen. Bevor die Energiewende in Betracht gezogen wurde, wurde die Frage der Kapazität der französischen Stromerzeugung aufgeworfen.
Die Antwort lautet ja, so ein Bericht von RTE (Rapport de transports électriques), einer Tochtergesellschaft von EDF, der in Zusammenarbeit mit der Vereinigung AVERE France erstellt wurde. Der Stromriese wurde von Elisabeth Borne aufgefordert, sich nicht nur auf fossile Energieträger zu verlassen, sondern ein Szenario in Betracht zu ziehen, das zu 100% auf grüner Energie basiert.
Elektrofahrzeuge werden 8 % des Stromverbrauchs ausmachen. Der Verbrauch und die Nutzung anderer Dienstleistungen werden zurückgehen, was den Anstieg der Stromnachfrage ausgleichen wird.
Eine Studie von Accenture weist jedoch darauf hin, dass eine solche Marktveränderung eine Energiewende mit sich bringen wird. Die Akteure, die in dieser kommenden Herausforderung eine Rolle spielen werden, sind :
- Die derzeitigen Stromversorger : Historisch etabliert, wird die Zeit des Übergangs und der Anpassung kommen. Wahrscheinliche Partnerschaften, Fusionen oder das Auftreten neuer Akteure als Teil der Entwicklung einer neuen Organisation, die den steigenden Anforderungen gerecht werden wird.
- Hersteller und Ingenieure: Die Herausforderung Herausforderung der Energieflexibilität Dies wird es ermöglichen, die Spitzen der Stromerzeugung zu glätten und die Erzeugungskapazitäten an einen festen Punkt anzupassen.
Entwicklung der öffentlichen Ladeinfrastruktur
Die Städte spielen eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der öffentlichen Ladeinfrastruktur. Ihre Entscheidungen über den Ausbau haben einen Einfluss auf die nachhaltige Mobilität.
Frankreich liegt im europäischen Durchschnitt
Die Europäische Union empfiehlt ein Verhältnis von etwa einer Ladestation pro zehn Elektrofahrzeuge. Im September 2019 gab es in Frankreich 28.687 Ladepunkte. Zu diesem Zeitpunkt gab es einen Ladepunkt für 7,2 auf der Straße befindliche leichte Elektrofahrzeuge, was einem Ladepunkt für neun Hybride entspricht. Damit lag Frankreich über dem empfohlenen Verhältnis..
Das vierteljährliche Barometer von Avere (Verband der europäischen Automobilhersteller) weist fast 29.600 öffentlich zugängliche Ladepunkte in Frankreich aus, was einem Anstieg von 1,5 % entspricht. Dies entspricht einem Anstieg von 15% in einem Jahr.Davon wurden 3% in den ersten drei Monaten des Jahres 2020 erreicht. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2020 wurden 21.783 leichte Elektrofahrzeuge in Frankreich zugelassen, was mehr als 6 Monaten der Zulassungen im Jahr 2019 entspricht.
Das Netz von Grenzsteinen ist jedoch nicht so effektiv, wie es auf den ersten Blick scheint.
Hervé Foucard, Leiter der Verkehrsabteilung des Pariser Rathauses, ist sich bewusst, dass zur Erreichung der angekündigten Ziele mehr öffentliche Ladeinfrastruktur erforderlich sein wird.
Ein Anstieg in den kommenden Monaten
Auf die Region Île-de-France entfallen 19 % der Zulassungen mit 4.092 auf die Straße gebrachten Elektrofahrzeugen. Die Region Paris hat nicht nur die höchste Konzentration an Ladestationen, sondern auch die höchste Konzentration an Elektrofahrzeugen. Es ist auch die höchste Konzentration von Elektrofahrzeugen.
Ende Februar dieses Jahres gab es in der Region Île-de-France 61.630 Elektrofahrzeuge und 4400 Ladestationen. Die Gewichtung ist :
- 2512 bei normaler Belastung
- 1734 in beschleunigter Ladung
- 154 Schnellladung
Die Konzentration der Poller liegt bei 14 Fahrzeuge pro Ladestation.
Die Gewichtung der Grenzsteine in der Region Île-de-France ist :
Die Entwicklung vonLadeinfrastruktur erfüllt die Voraussetzungen die notwendigen Voraussetzungenerfüllt, ist aber letztlich nicht ausreichend. nicht ausreichend. Da die Einführung von Langsamladern schwierig ist, ist es notwendig, die Zahl der Schnellladepunkte zu erhöhen.
Um einen effizienten Einsatz zu gewährleisten, müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
- Bedarf in den Metropolen: Die meisten von ihnen werden Zonen sein. UMWELTZONEN bis Ende 2020 und 2021. Die Stadtverwaltung fördert die Installation von Ladestationen in Wohnungen in Stadtzentren.
- Optimierung der Beteiligung privater Partner: Die Anlagen werden vom Staat subventioniert oder kofinanziert. Wie das ADVENIR-Programm (Aide au Développement des Véhicules Électriques grâce à des Nouvelles Infrastructures de Recharge), das bis zu 40% der Kosten finanziert. die Installation von Ladestationen unterstützt.Das Programm "ADVENIR" fördert die Entstehung neuer Kunden.
Trotz der technologischen Fortschritte bei Fahrzeugen und Ladegeräten wird es immer einen Ladebedarf geben, der an das Fahrzeug gekoppelt ist. Was die Angebote betrifft, so gibt es einen Trend zur Verbreitung von Ladesystemen, um möglichst vielen Kunden den Zugang zum Laden zu ermöglichen.
Frankreich ist bei der Energiewende weiter auf dem Vormarsch, um die Ziele der Mobilität und der nachhaltigen Entwicklung zu verbinden. Im zweiten Teil werden wir die Entstehung eines neuen alternativen Kraftstoffs und das Beispiel der grünen Städte betrachten.
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Städte, die die Herausforderung angenommen haben: nachhaltige Entwicklung und Mobilität
Nachhaltige Mobilität ist eine globale Herausforderung. Viele Städte haben sich bereits mit einigem Erfolg auf den Weg zu nachhaltigen Städten gemacht. Andere Städte haben die Energiewende geschafft, ohne die Moral der Einwohner zu verletzen oder ihre Mobilität einzuschränken. Dies werden wir in diesem zweiten Teil untersuchen.
Die Einführung von CNG im Dienste der Energiewende bei allen Mobilitätsformen
Anlässlich der Assises de la mobilité im November 2019 wird der Schwerpunkt auf das Interesse und das Entwicklungspotenzial von Gasmobilitätslösungen in Frankreich gelegt, um die Herausforderungen des Energie- und Umweltwandels über eine sauberere Mobilität und die Verbesserung der Luftqualität zu bewältigen.
Warum CNG?
Die Alternative von CNG und Bio-NGV ist im Entstehen. Dies ist eine Alternative zu umweltschädlichen Kraftstoffen. Sie gilt nur für LKWs und leichte Nutzfahrzeuge.
Im Dienste der Mobilität sind CNG-Fahrzeuge Akteure bei der Energiewende im Güter- und Straßentransport.
Die von den Herstellern angebotenen Fahrzeuge sind vielfältig und ermöglichen :
- Reichweite und Leistung vergleichbar mit herkömmlichen Fahrzeugen
- Ein Motor: geruchlos, rauchlos, halb so laut wie ein Dieselmotor.
- Verbessert die Lebensqualität der Anwohner und die Luftqualität
- Geringere Feinstaubemissionen: 80% weniger CO2-Emissionen im Vergleich zu einem Dieselfahrzeug der gleichen Generation.
CNG in der Praxis
Die Total Gruppe zählt 1,2 Millionen CNG-Fahrzeuge auf den europäischen Straßen. Der CNG-Markt in Frankreich ist auf schwere Nutzfahrzeuge ausgerichtet, um die geringe Reichweite von Elektrofahrzeugen in dieser Kategorie zu kompensieren. Diese Art von Fahrzeugen profitiert von einer vorteilhaften Besteuerung, der sogenannten "de Überabschreibung. Dieser Markt umfasst 20.000 Fahrzeuge, was 2 % des Fahrzeugbestands entspricht.
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Französische Städte wie Roubaix, Tourcoing, Nancy und Lothringen haben mit der Energieumstellung begonnen. Dazu gehören 12% Stadtbusse und 10% Müllwagen, die mit Erdgas betrieben werden.
Andere Städte, wie Westminster, wurden Müllsammelfahrzeuge in elektrischer Ausführung. und planen eine vollständige Umstellung ihrer gesamten Flotte. Flotten. Diese Energieumstellung ist Teil des Ziels, bis 2050 CO2-neutral zu werden, hat aber auch wirtschaftliche Gründe:
- Elektrofahrzeuge amortisieren sich langfristig viel besser als Dieselfahrzeuge.
- Diesel hat bekannte negative Auswirkungen auf den Planeten und wird verschwinden.
Beispiele von Städten, denen dies gut gelungen ist: London und die Entstehung der "grünen Städte".
Die Energiewende ist eine Herausforderung für alle Städte. Sie findet auf mehreren Ebenen statt, obwohl der Verkehr am stärksten betroffen ist, da er für 38% der CO2-Emissionen verantwortlich ist.
Städte, die in der Lage waren, Wachstum mit nachhaltiger Mobilität zu verbinden, fallen nicht mehr unter das nordische Modell der Flexicurity. Heute spricht man von "Smart Cities". smart city"..
Was ist eine Smart City?
Smart City ist ein Begriff, der für "intelligente Städte" steht. Das Prinzip besteht darin, Technologien in die Stadt einfließen zu lassen, um den Alltag der Bewohner zu erleichtern, ohne die Umwelt zu beeinträchtigen. Das Ziel ist es, die Schlüsselelemente, die die Städte charakterisieren, zu verflüssigen und gleichzeitig einen umweltfreundlichen Ansatz zu verfolgen.
Eine der Prioritäten der Europäischen Union ist die Schaffung eines Smart City-Ökosystems, um neue Wege zu erproben, um das städtische Leben von morgen zu organisieren und die Energiewende in den Städten erfolgreich zu gestalten, denn Smart Citys sind futuristische Städte, die nachhaltig und grün sein sollen.
Der Markt für intelligente Städte wird auf 400 Milliarden Dollar pro Jahr. Das Prinzip ist attraktiv, zumal die Lebensqualität der Bewohner verbessert wird und die Auswirkungen auf die Umwelt gering sind.Die Auswirkungen auf die Umwelt sind gleich null.
Pittsburgh oder die nachhaltige Stadt in den USA
Einige Länder haben sich schon vor Jahren für grüne Städte entschieden, wie z.B. die Stadt Pittsburgh. Pittsburgh. Nach dem Rückzug der USA aus dem Pariser Abkommen hat sich die Stadt Pittsburgh in den letzten Jahren zu einem der größten Städte in Europa entwickelt. hat sich der Bürgermeister der Stadt auf eine Neuorientierung in Richtung Klimaschutz konzentriert. auf die Produktion von grüner und nachhaltiger Energie. Diese Entscheidung des Präsidenten hat zu einem Beschäftigungswachstum und wirtschaftlicher Dynamik geführt. Die Stadt beschäftigt 13.000 Menschen im Bereich erneuerbare Energien und Energieeffizienz, was Unternehmen wie Google oder Uber und viele Start-ups anzieht.
In Frankreich ist die grüne Stadt in der Entwicklung. Die bekannteste ist Nizza, Nizza ist die erste Stadt, die eine übergreifende Organisation mit einem städtischen Steuerungszentrum und einer Governance, die sich mit dem Thema Smart City befasst (das Smart City Centre of Excellence), geschaffen hat.
Die Smart City-Strategie wird hauptsächlich in vier Anwendungsbereiche unterteilt: Risikomanagement, Umwelt, intelligente Mobilität und Energie. Diese Bereiche stehen im Einklang mit den Zielen einer erfolgreichen Energiewende, was den Wert ihrer Einführung unterstreicht.
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Wie können die Herausforderungen des Energiewandels und der nachhaltigen Mobilität in den Gebieten bewältigt werden?
Auf der Grundlage dessen, was wir in diesem Artikel gesehen haben, ist es möglich, sich einen "Führer" für nachhaltige Mobilität und Städte vorzustellen.
Die Gebiete spielen eine sehr wichtige Rolle bei der Energiewende und der nachhaltigen Mobilität, indem sie eine klare Politik betreiben:
- Nach und nach die umweltschädlichsten Fahrzeuge in ihrem Gebiet verbieten. Dies ist in vielen großen Städten in Frankreich der Fall, was den Autofahrern die Möglichkeit gibt, ihre zukünftigen Anschaffungen auf umweltfreundlichere Fahrzeuge umzustellen.
- Umweltfreundlicherer öffentlicher Verkehr Die Busse und LKWs werden schrittweise durch weniger umweltschädliche Fahrzeuge ersetzt. Zum Beispiel hat sich die RATP in Paris verpflichtet, die gesamte Flotte von 25 Buszentren auf umweltfreundliche Fahrzeuge umzustellen: CNG oder Elektrofahrzeuge. Die Stadt Westminster hat 100 % elektrische Müllsammelfahrzeuge in die Flotte aufgenommen.
- Mit gutem Beispiel vorangehen: Verjüngung der Flotte Flotte Ersetzen von Fahrzeugen durch 100 % Elektro- und Hybridfahrzeuge, wo dies nicht möglich ist.
- Installieren Sie Ladestationen. und deren Verfügbarkeit in Ihrem Gebiet: Es ist sehr wichtig, Ladestationen zu installieren, um die Entwicklung von Elektroautos in Ihrem Gebiet zu unterstützen. Dies geschieht durch die Installation von öffentlichen Ladestationen in Ihrer Stadt nach einer Ausschreibung.
- Belohnung für gute Schüler In den meisten französischen Städten ist das Parken erlaubt. ist das Parken kostenlos. für Besitzer von Elektrofahrzeugen. Diese Art von Politik, die gute Schüler belohnt, hilft Autofahrern, den Schritt zu wagen.
- Lokale Förderung : Mehrere Regionen haben bereits über die Förderung von Elektrofahrzeugen abgestimmt . entweder für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen oder für den Kauf von Elektrofahrzeugen.oder auch für die Installation von Elektrofahrzeugen.für die Installation von Ladestationen.. Je nach Ihrem Budget ist es ratsam, die nachhaltige Mobilität finanziell zu unterstützen, um schnell Ergebnisse zu sehen.
Mobilität und nachhaltige Entwicklung in den Gebieten: Was ist zu beachten?
Städte spielen eine wichtige Rolle auf dem Weg von der Energiewende zur nachhaltigen Mobilität. Frankreich setzt seine Bemühungen fort, Mobilität und nachhaltige Entwicklung miteinander zu verbinden. Das Ziel ist ein CO2-neutraler Landverkehr im Jahr 2050.
Um dies zu erreichen, werden Multi-Energie-Flotten entwickelt, die sich auf nachhaltigere Lösungen mit umweltfreundlichen Energien konzentrieren. Derzeit ist dies ein Fortschritt, der auf Unternehmen im Bereich der öffentlichen Dienstleistungen beschränkt ist, aber die Bemühungen um eine Energiewende für eine nachhaltige Mobilität werden sich immer mehr verbreiten.
Anreize wie Zuschüsse, Umweltbonus und Überabschreibung werden vom Staat geschaffen, um Gemeinden und Unternehmen zu unterstützen, die den Energiewandel beginnen oder fortsetzen wollen. Andere Arten von Anreizen wären von Vorteil, z.B. nach dem Vorbild der Stadt Oxford. Organisationen des öffentlichen und privaten Sektors, die Elektrofahrzeuge nutzen oder ihren Mitarbeitern anbieten, können den Status eines "Go Go"-Unternehmens erhalten. "Go Ultra Low" beantragen.Wenn sie sich verpflichten, bis 2020 5% ihres Fuhrparks mit Elektrofahrzeugen auszustatten, können sie den Status "Go Ultra Ultra" erhalten.
Die Verbindung von nachhaltiger Entwicklung und Mobilität ist eine machbare Wette. Die Entstehung von Smart Cities bestätigt dies. Sie beweisen, dass es nicht notwendig ist, Kompromisse beim Wachstum oder der Mobilität einzugehen, um die Umwelt zu schützen.
