Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Wat is dit voor systeem?
De regeling werd aangekondigd tijdens de campagne voor de presidentsverkiezingen. Anne Hidalgo, de socialistische kandidaat, stelde het in eerste instantie voor met het idee om een partnerschap aan te gaan met verhuurbedrijven en autofabrikanten. Vervolgens nam Emmanuel Macron het stokje over tijdens zijn eerste presidentscampagne op 17 maart 2022.
Welke maatregelen plant de Franse president?
Met betrekking tot elektrische mobiliteit wilde de president van de Republiek, zoals hij in zijn presidentiële campagne verklaarde, een aantal maatregelen invoeren, zoals een renteloze lening voor 2023behoud van de ecologische bonus en "sociale leasing". Wat deze laatste maatregel betreft, houdt het principe van "sociale leasing" in dat een leasemaatschappij een elektrische auto te huur aanbiedt tegen een vaste maandelijkse prijs en deze, indien gewenst, kan ophalen na een paar jaar.
Aan de andere kant zal de maandelijkse huurprijs veel aantrekkelijker zijn voor begunstigden, namelijk minder dan €100 per maand.
Emmanuel Macron heeft een budget van €50 miljoen uitgetrokken voor dit project, met als doel om binnen een jaar 100.000 elektrische auto's te produceren. Maar volgens de auto-industrie is dit budget nog steeds onvoldoende.
Tot slot is er tot nu toe €300 miljoen uitgetrokken voor sociale leasing in 2024, waarmee 23.000 voertuigen voor €13.000 per stuk kunnen worden geholpen .
Ter herinnering : a leasing is een huuraanbod voor elektrisch voertuig voor zowel particuliere als zakelijke klanten. Er zijn verschillende soorten financiering LLD (leasing op lange termijn), de LMD (leasing op middellange termijn) en LOA (lease met koopoptie). Beev biedt al deze opties aan. Als u meer wilt weten, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.
Voor wie is deze sociale lease bedoeld?
De regeling klinkt aantrekkelijk, maar wie zal er kunnen profiteren van de elektrische auto voor €100 per maand?
Om de Fransen aan te moedigen de energietransitie te maken, is dit sociale leaseprogramma bedoeld voor huishoudens die weinig geld hebben om een elektrische auto te kopen. Emmanuel Macron is zich hier terdege van bewust: "elektrische auto's zijn vandaag de dag erg moeilijk te kopen voor een huishouden met een minimumloon".." Deze sociale leaseregeling is bedoeld voor :
- sociaal-medische beroepen
- voor jongeren
- huishoudens met een beperkt inkomen of ver van het openbaar vervoer
- algemeen publiek
- koppels die minstens het minimumloon verdienen.
Wanneer wordt deze regeling van kracht?
Wat de datum betreft, bevestigde Elisabeth Borne op vrijdag 24 februari 2023 dat sociale leasing in "de herfst van 2023" van toepassing zou zijn.
"Ik kan bevestigen dat degenen die hiervoor in aanmerking komen hun voertuig vanaf de herfst kunnen reserveren, en dat het in 2024 aan hen geleverd zal worden."
Op 14 december werd het platform voor het registreren en testen van de geschiktheid opgezet, waardoor bestellingen vanaf 1ᵉʳ januari 2024 mogelijk zijn bij mon-leasing-social.gouv.fr.
Extra steun voor het kopen van een elektrische auto?
Voor deze nieuwe maatregel wil de president van de Republiek de bestaande subsidies handhaven, met name :
- de milieubonus
- de omzettingspremie
- de renteloze leningHet doel is om de steun voor de aankoop en aanpassing van retrofit.
Deze steun zal de kosten van elektrische auto's aanzienlijk verlagen, waardoor ze voor iedereen toegankelijker worden.
Er moet worden opgemerkt dat de conversiepremie niet kan worden gecombineerd met dit sociale leasingprogramma in vergelijking met de ecologische premie. In feite zal de overheid een initiële huurtoeslag van €13.000 betalen, volledig betaald door de overheid, inclusief de €7.000 bonus voor huishoudens met een laag inkomen.
Voor meer informatie : subsidies voor elektrische auto's (volledige lijst)
Waarom sociale leasing invoeren?
In een tijd waarin het IPCC de noodklok heeft geluid over de opwarming van de aarde, is het van het grootste belang om de klimaatverandering tegen te gaan, zodat deze vóór 2040 de 1,5°C niet overschrijdt.
Elektrische mobiliteit is één manier om de CO2-uitstoot te verminderen. Volgens een onderzoek van de NGO Transport & Environnent (T&E)stoot een elektrische auto 22% minder CO2 uit dan een dieselauto en 28% minder dan een benzineauto.
Ondanks de klimaatvoordelen die elektrische voertuigen kunnen bieden, aarzelen veel Fransen momenteel om een elektrisch voertuig te kopen. De belangrijkste factoren die de Fransen tegenhouden, hebben te maken met..:
- Voertuigprijzen die te hoog zijn. Het zal dus voorlopig moeilijk zijn om te overwegen om een voertuig te kopen.
- Deactieradius van sommige elektrische voertuigen is vrij laag
- Oplaadtijden voertuig te lang
Om deze negatieve prikkels tot aankoop tegen te gaan, stelt Emmanuel Macron deze regeling voor, zodat de meest bescheiden huishoudens kunnen profiteren van een goedkope elektrische auto.
Ten eerste zal deze maatregel de CO2-uitstoot op de wegen verminderen en ten tweede zal het helpen om de hoge kosten van diesel en benzine te compenseren. de hoge kosten van diesel en benzine. Bestuurders van voertuigen met verbrandingsmotoren hebben hun brandstofkosten om een aantal redenen zien stijgen:
- Stijgende olieprijzen: dit cijfer ligt rond de 83 dollar aan het einde van 2023.
- Het effect van inflatie: wanneer de kosten aan de pomp stijgen, stijgen ook de kosten voor de distributie van brandstof.
Wilt u elektrisch gaan?
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Hoe kan ik profiteren van sociale leasing?
Zoals we al eerder vermeldden, is deze sociale leaseregeling gericht op huishoudens met een laag inkomen. Volgens het Franse Ministerie van Ecologische Transitie zijn er verschillende verplichte criteria om hiervoor in aanmerking te komen:
Sociale leasing: een alternatieve manier om een elektrische auto te kopen
Sociale leasing zal helpen om de elektrische mobiliteit te versnellen en te anticiperen op hettotale verbod op verbrandingsvoertuigen in 2035 in Frankrijk.
Concreet betekent dit dat bestuurders, door nu voor een elektrische auto te kiezen, met een gerust hart zullen kunnen rijden. Bestuurders van schone voertuigen hoeven zich geen zorgen te maken als ze in Frankrijk rondrijden, met name in bepaalde steden die mobiliteitszones met lage emissies hebben ingevoerd (ZFE-m) hebben ingevoerd, zoals Grand Paris en Bordeaux. In deze zones is het verkeer sterk gereguleerd en zijn voertuigen met inwendige verbranding verboden om de luchtvervuiling te verminderen.
Als bestuurders van voertuigen met een lage CO2-uitstoot zijn er parkeerplaatsen die exclusief voor elektrische voertuigen gereserveerd zijn. Sommige plaatsen zijn niet alleen gereserveerd, maar ook gratis.
Hierdoor zullen bestuurders niet alleen onbeperkt toegang hebben tot het verkeer, maar ook gemakkelijker kunnen parkeren, ongeacht de laadmethode die ze kiezen (langzaam of snel).
Maar hoe zit het met oplaadpunten?
Terwijl de Franse president de ontwikkeling van elektrische mobiliteit wil versnellen, rijst ook de vraag naar oplaadpunten. Veel "stadsbewoners hebben geen garage tot hun beschikkingFlavien Neuvy, directeur van het Observatoire Cetelem de l'automobile, wijst erop dat "veel stadsbewoners geen garage tot hun beschikking hebben om oplaadpunten te installeren".
Met meer dan 100.000 oplaadpunten op Frans grondgebied is Frankrijk het Frankrijk het 3e Europese land met de meeste oplaadpunten volgens een onderzoek van ACEA (de Europese vereniging van autofabrikanten). Dit aantal is echter nog steeds onvoldoende. Waarom niet? Aangezien het aantal inschrijvingen van elektrische voertuigen blijft stijgen, moet het aantal oplaadpunten gelijke tred houden met deze ontwikkeling. Bovendien moet elke automobilist zijn of haar voertuig zonder problemen kunnen opladen om oplaadpunten te vinden.
Voor meer informatie bent u misschien geïnteresseerd in ons artikel over de huidige staat van laadstations.
Voor meer informatie: Ondersteuning voor de installatie van oplaadpunten.
Een interessant schema, maar er blijven vragen over
Hoewel de regering de Fransen aanmoedigt om over te stappen op elektrische mobiliteit, blijven er nog veel vragen onbeantwoord. Deze maatregel zal zware bestuurders namelijk in staat stellen om te profiteren van schone voertuigen. Maar dit roept de vraag op hoe de begunstigden elektrische auto's gaan kopen, wanneer op dit moment "auto's een onbetaalbaar luxeproduct worden" volgens Flavien Neuvy, directeur van hetCetelem auto observatorium. Zoals Agnès Pannier-Runacher, de Franse minister voor Ecologische Transitie, opmerkt, "robuust genoeg moet zijn om de Fransen in staat te stellen er onmiddellijk van te profiteren".
Tot slot
Naast de stijgende brandstofprijzenlijkt dit sociale leaseproject een geweldige kans om de Fransen aan te moedigen om voor elektrische mobiliteit te kiezen.
