La voiture électrique et l’environnement
Les voitures électriques sont de plus en plus attrayantes dans un monde où la réduction des émissions de CO2 et de la pollution est une préoccupation croissante pour de nombreuses personnes qui souhaitent protéger notre planète contre le réchauffement climatique.
Sur le plan environnemental, la voiture électrique gagne haut la main son duel face à la voiture thermique. Selon une étude menée par l’ADEME en partenariat avec la FNE, la voiture électrique émet entre 2 et 3 fois moins de CO2 qu’une voiture thermique si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie (de la fabrication jusqu’à la fin de vie). Et même sur les autres indicateurs environnementaux la voiture électrique a des performances qui peuvent être comparables à la voiture thermique voires supérieures. Contrairement à ce que l’on entend parfois, la voiture électrique est donc bien plus écologique que la voiture thermique, même en prenant en compte les batteries et la production de l’électricité.
De plus, un des principaux avantages de la voiture électrique, est sa contribution à l’amélioration de la qualité de l’air dans les villes. Ce qui nous donne des rues plus propres, et ce qui fait également de nos villes un lieu plus sain.
Une prise de conscience mondiale
Tous en électrique ! Semble être le mot d’ordre donné par la plupart des constructeurs automobiles pour la décennie qui débute. Peugeot lance ses e-208 et e-2008, Volkswagen sa gamme ID., Audi ses e-tron, Mercedes ses EQ, Honda sa “e”, Mazda son MX30. Sans compter les acteurs plus anciens comme Renault, Nissan ou même Tesla.
Même les marques de prestige s’y mettent comme Porsche, Lotus ou Maserati. Mais pourquoi le mouvement s’accélère-t-il tant maintenant ?
S’il y a eu une prise de conscience générale sur la protection de l’environnement, les constructeurs automobiles sont également de la partie. En effet, les principales raisons de l’accélération de l’investissement sur les voitures électriques pourrait bien être le CO2 et la diminution de l’empreinte carbone du parc automobile mondial.
Le CO2 est un gaz à effet de serre utilisé par les voitures thermiques, donc un facteur de réchauffement climatique, et la motorisation d’un véhicule électrique ne rejette pas de CO2 en roulant.
De plus, des normes sur le rejet de dioxyde du carbone peuvent contraindre les constructeurs automobiles à des amendes allant jusqu’à plusieurs milliards d’euros en cas de non-respect des normes européennes de CO2 pour 2020 (CAFE2021). Un accord conclu en 2013 entre le parlement européen et la Commission européenne donne aux constructeurs automobiles jusqu’au 31 décembre 2020 pour réduire les rejets de dioxyde de carbone (CO2) des voitures particulières à 95 grammes par kilomètre, faute de quoi les groupes devront s’acquitter d’une amende de 95 euros par voiture vendue et par gramme excédentaire.
Le nombre de voitures électriques immatriculées en France
Via l’infographie ci-dessous, vous pouvez voir que la progression des immatriculations des véhicules électriques est impressionnante ! En 2021 162 114 voitures neuves 100% électriques ont été immatriculés en France, soit une part de 9,8 % du marché automobile hexagonal.
Vers la fin des voitures thermiques ?
L’Assemblée nationale a voté, la fin de la commercialisation des véhicules à moteur essence ou diesel en 2040. Un texte qui prend place dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités. Il est vrai qu’en finir avec les carburants issus du pétrole, c’est une idée qui séduit de plus en plus différents pays du monde :
- Paris : la ville de Paris a officiellement annoncé sa volonté d’en finir avec le Diesel d’ici à 2024 et avec l’essence en 2030.
- Californie : la Californie, très opposée au laxisme de l’administration Trump en matière d’écologie, menace même d’interdire totalement ce type de motorisation sur son territoire dans un délai très court.
- Irlande : du côté de nos amis Irlandais, ils ont d’ores et déjà indiqué l’interdiction de la vente de modèles thermiques pour 2030 et l’impossibilité de circuler avec ce type de motorisation à partir de 2045.
Aujourd’hui, la voiture électrique est au cœur de la stratégie des constructeurs automobiles, car elle représente l’avenir du secteur. Depuis 2021, les voitures vendues dans l’Union Européenne ne devront pas rejeter plus de 95 g de CO2 par km contre 130 g/km aujourd’hui. Les constructeurs parient sur l’électrification de leurs gammes, ce qui permet au secteur de se développer de plus en plus et d’apporter plus de choix aux usagers.
Les prévisions de croissance de la demande s’accompagnent d’une nette augmentation de l’offre sur l’ensemble du segment, avec une multitude de modèles supplémentaires chaque année.
En 2037, le nombre de ventes de voiture électrique pourrait dépasser celui de la thermique. Ce qui serait une première, car les voitures thermiques ont toujours surclassé ses concurrents.
Le marché de la voiture électrique : son développement mondial
À l’inverse du marché de l’automobile en recul au niveau des ventes de voitures. La voiture électrique fait le chemin inverse avec des évolutions un peu partout dans le monde.
La France sur le podium
La France se place en huitième position du classement mondial juste devant la Corée du Sud et l’Italie. L’Hexagone peut tout de même se féliciter de sa contribution au développement de la voiture écologique : un succès au niveau de la petite voiture électrique Renault Zoé avec 24 200 véhicules écoulés sur les six premiers mois de l’année et 15,1% de parts de marché. La citadine électrique française monte sur la deuxième marche du podium des véhicules 100% électriques les plus vendus en Europe, juste derrière la Model 3 de Tesla qui s’est écoulée à 37 200 exemplaires.
Chine : un recul sur la scène mondiale
La Chine est le septième marché mondial pour les véhicules électriques. . La Chine a imposé aux constructeurs automobiles de vendre 10 % voitures électriques en 2019.
Cela motive les constructeurs automobiles chinois à se concentrer davantage sur un marché qui verra sa demande exploser dans les années à venir.
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Les USA progressent dans la vente de voitures électriques
Aux États-Unis, les ventes de voitures électriques ont encore fortement progressé au cours du dernier semestre, malgré le contexte réglementaire difficile notamment la forte influence du pétrole au sein de l’administration de Donald Trump ou encore sur les problèmes de ventes au niveau de Tesla.
Dans le Connecticut, par exemple, les ventes direct au public de Tesla ont été déclarées illégales sur la base d’une ancienne loi qui réserve aux seuls concessionnaires le monopole de la vente d’automobiles. Tesla vend ses voitures en direct dans des « stores » ou « galeries » et sur internet. Au Wisconsin et dans d’autres États aussi, des groupes de pression ont réussi à faire interdire la vente des Tesla. Certains États américains comme l’Illinois frappent même les véhicules électriques d’une taxe supérieure à celle des voitures thermiques.
À New York, Tesla est plus particulièrement son Model 3 est devenu la première voiture électrique à être autorisée en tant que “Yellow Cab”. La Tesla Model 3 fait officiellement partie de la liste des véhicules approuvés par la mairie de New York pour servir de taxi.
La Norvège : le premier marché mondial
La Norvège prend la tête du classement sur le marché de l’électrique Européen devant l’Allemagne.
Une situation qui s’explique notamment par la politique très favorable aux voitures 100% électriques mise en place par le gouvernement Norvégien qui s’est donné comme objectif d’éliminer tous les véhicules à moteur thermique, diesel et essence, dans le pays à partir de 2025.
Pour ce faire, la Norvège a abandonné toutes les taxes à l’importation sur les modèles électriques et sur leur vente mais aussi sur les frais d’immatriculation. Le gouvernement a par ailleurs voté l’accès gratuit aux autoroutes à péage pour les véhicules 100% électriques sans oublier la mise à disposition de bornes de recharge gratuites dans certaines zones urbaines.
L’Allemagne sur le podium
En Allemagne, la voiture électrique connaît une vraie évolution. Avec 13,6% de parts des véhicules électriques, l’Allemagne se place en quatrième position. Berlin a immatriculé un peu plus de 31 300 voitures 100% électriques et 16 280 véhicules hybrides rechargeables pour les particuliers. Le pays se hisse à la deuxième place du classement des pays européens en matière d’électrique. Par ailleurs, l’Allemagne devient le premier parc électrifié du Vieux continent et le deuxième pays le mieux équipé d’Europe en matière de bornes de recharges (28 400) derrière les Pays-Bas (39 200), la Norvège ne pointant qu’au cinquième rang de ce classement (12 600). Néanmoins, si l’Allemagne occupe la quatrième place du classement le nombre de bornes reste cependant assez restreint. Lorsque l’on sait que le nombre d’habitants s’élève à 80 millions.
Longtemps à la traîne en matière d’électro-mobilité par rapport à des constructeurs comme Tesla, Renault ou Nissan, la puissante industrie automobile allemande semble avoir enfin compris que l’émergence prochaine du véhicule électrique menaçait sa suprématie et qu’elle ne pouvait plus ni la freiner, ni l’ignorer. En dégageant 40 milliards d’investissements pour l’électrique dans les 3 prochaines années, l’industrie allemande ambitionne même de devenir la nouvelle championne en la matière : en annonçant pas moins de 150 nouveaux modèles électriques d’ici 2023.
Le Plan Marshall de l’Allemagne
L’Allemagne s’apprête à lancer une offensive massive sur le segment de la voiture électrique, les autorités allemandes ont décidé d’intensifier les mesures de soutien accordées à la filière. À l’occasion du lancement de la production de la Volkswagen ID.3 à Zwickau. La chancelière allemande Angela Merkel a officialisé l’introduction d’un nouveau plan en faveur des infrastructures.
En effet, l’Allemagne souhaite arriver à 1 millions de bornes de recharge d’ici 2030. Pour y parvenir, Angela Merkel prévoit un investissement de 3 milliards d’euros d’ici à 2023 afin d’accélérer le déploiement des points de charge pour véhicules électriques mais aussi des stations à hydrogène. Dès 2020, une première enveloppe de 50 millions d’euros sera débloquée pour soutenir le déploiement des infrastructures dans le secteur privé.
Classement : les voitures électriques les plus vendues au monde en 2021
Quelle a été la voiture électrique qui s’est vendue le plus en 2021 ? Sans surprise, Tesla a écrasé la concurrence avec 21 % du marché électrique mondial.
- Tesla Model 3 : 500 713 exemplaires vendus
- Wuling HongGuang Mini : 424 143 exemplaires vendus
- Tesla Model Y : 410 517 exemplaires vendus
- BYD Han : 51 083 exemplaires vendus
- Renault Zoé : 77 122 exemplaires vendus
Un avenir prometteur
Le marché de la voiture électrique ne fait qu’augmenter depuis plusieurs années maintenant. Et son évolution n’est pas prête de s’arrêter. En 2021, Tesla Model 3 a remporté le prix de la voiture la plus vendue au monde. Mais avec un pari de plus en plus fort de la part des constructeurs automobiles sur les VE. Les prochaines générations de voitures électriques pourraient tout chambouler.
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