Wie würde die Welt mit Elektrofahrzeugen aussehen?
Umweltverschmutzung & Auto: Was ist der Zusammenhang zwischen dem Transportsektor und der Umweltverschmutzung? Wie würde eine Welt mit 100% Elektroautos aussehen? Was sagt die Eindämmung des Coronavirus über die Umweltverschmutzung in Großstädten aus? All diese Fragen werden in diesem Artikel beantwortet.
Der abrupte Stopp der Industrie und des Transportsektors führte zu einem Rückgang der Stickstoffdioxidwerte und verschaffte uns versehentlich einen Einblick in eine umweltfreundlichere Welt. Experten erklärten sogar, dass diese plötzliche Veränderung "das größte Experiment aller Zeiten" in Bezug auf die Reduzierung von Industrieemissionen darstellte.
Die Europäische Weltraumorganisation(EESA) hat über ihren Satelliten Copernicus Sentinel-5P die Stickstoffdioxidwerte gemessen und die Ergebnisse sind eindeutig: Die Eindämmung der Luftverschmutzung hat zu einem sehr starken Rückgang der Stickstoffdioxidkonzentrationen in den größten Städten der Welt geführt.
Umweltverschmutzung & Auto: Eine Bestandsaufnahme
Warum verschmutzt das Auto?
Der Transportsektor im Allgemeinen hat zwei Hauptfolgen für die Umwelt: Luftverschmutzung und die Emission von Treibhausgasen. Hinzu kommt die Lärmbelästigung, die sich ebenfalls auf die Gesundheit der Menschen auswirkt. In den letzten 40 Jahren hat sich die Anzahl der Autos um das Achtfache erhöht, was zu noch mehr CO2-Emissionen führt.
Der Zusammenhang zwischen Umweltverschmutzung und Autos wurde schon vor langer Zeit festgestellt. Die Hersteller haben den Schadstoffausstoß ihrer neuen Modelle bereits stark reduziert, aber es ist noch ein langer Weg zu gehen. Wie soll das geschehen? Durch die Verbesserung der Auspuffanlagen und der Motoren.
Um genauer zu sein, haben die Hersteller die Verbrennung verbessert. Ein Benzinmotor zum Beispiel verbrennt eine Mischung aus Luft und Benzin. Bei älteren Motoren wird diese Mischung in einem Vergaser hergestellt. Dann wird es in die Brennkammer eingeatmet, komprimiert und dann entzündet sich das Gemisch und erzeugt Gase, die den Betrieb des Autos ermöglichen. Ältere Modelle verbrauchten zu viel Benzin, was zu einem erhöhten Ausstoß von giftigen Gasen führte.
Bei neuen Motoren gibt es keinen Vergaser mehr: Sensoren schätzen die Menge an Benzin, die für die Verbrennung benötigt wird, und dadurch verbraucht der Motor weniger Benzin und erzeugt weniger giftige Gase.
Auf nationaler Ebene kommt die Umweltverschmutzung durch ein Auto erst nach der Industrie, d.h. bei der Kombination von städtischen und ländlichen Gebieten. In Städten sind die Daten jedoch nicht die gleichen, hier ist das Auto für einen Großteil der Verschmutzung verantwortlich (z.B. 25% der Luftverschmutzung). Noch schlimmer ist es bei der Feinstaubbelastung (oder PM2,5), wo das Auto 51% der Verschmutzung verursacht. Diese Verschmutzung bleibt nicht ohne Folgen: Studien haben gezeigt, dass die Verschmutzung in Frankreich 48.000 Todesfälle verursacht, was einer Stadt wie Valenciennes entspricht oder 10 Mal mehr als Verkehrsunfälle.
Basierend auf den CO2-Emissionen der 12 größten Autohersteller der Welt für das Jahr 2018 hat Greenpeace die Treibhausgase berechnet, die bei der Herstellung, Nutzung und dem Recycling von Autos freigesetzt werden.
Die NGO kam beispielsweise zu dem Schluss, dass derCO2-Fußabdruck von Volkswagen 582 Millionen Tonnen CO2 betrug, was den CO2-Ausstoß eines Landes wie Deutschland übersteigt...
Bewahrung einer sterbenden Wirtschaft
Viele Journalisten schlagen Alarm wegen dieser falschen Informationen, die im Umlauf sind.
Wie Forbes sehr gut erklärt, ist die größte Lüge, die im Umlauf ist, die, dass Elektrofahrzeuge die Umwelt stärker verschmutzen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Das ist nicht wahr. Alle Studien, die zu diesem Thema durchgeführt wurden, beweisen das Gegenteil: Das Elektrofahrzeug ist immer ein Gewinner. Was ist mit dem Preis? Auch das ist falsch. Ein Elektrofahrzeug kostet viel weniger.
Viele Menschen sprechen von einem falschen Problem. Sie meinen, dass wir zuerst den Sektor mit der größten Umweltverschmutzung, nämlich die Industrie, angehen sollten. Dies ist aus zwei Gründen falsch:
- Autos und Transport im Allgemeinen sind ⅓ der CO2-Emissionen: Daher ist dies ein Sektor, der schnellstmöglich reformiert werden muss.
- Die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge betrifft uns am stärksten: Die meisten von uns leben in Räumen, in denen Autos frei zirkulieren und diese Emissionen wirken sich direkt auf uns aus. Man braucht sich nur einige Städte in Asien anzusehen, um zu erkennen, wie stark die Umweltverschmutzung durch die Anhäufung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sein kann.
Die Idee dieses Artikels ist es nicht, das Image des Elektroautos zu verherrlichen: Es gibt noch einige Punkte, die verbessert werden müssen. Aber da dieser Sektor noch in den Kinderschuhen steckt und sich die Technologie bereits exponentiell weiterentwickelt hat, ist es sicher, dass alle verbesserungswürdigen Punkte in der - sehr nahen - Zukunft verbessert werden.
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Umweltverschmutzung und Elektroautos: Falsche Informationen im Internet
Nehmen wir ein Beispiel.
Wie der Internetnutzer Marc in einem Forum zum Thema Elektroautos richtig bemerkte, stößt man bei einer Rückwärtssuche auf den Eigentümer dieses Domänennamens.
Wer ist diese "SDT Aquiweb GmbH"? Wir googeln es und erhalten folgende Ergebnisse.
Wir versuchten, das Unternehmen zu erreichen, aber die angezeigte Nummer war nicht vergeben, was uns nicht überraschte.
Wie können Liebhaber von Oldtimern und Sammlerautos neutral gegenüber Elektroautos sein? Leider können sie das nicht.
Zweites Beispiel.
Dies ist die Titelseite des Magazins "Transition Energies", die das Image des Elektrofahrzeugs zerstört. Mit der gleichen umgekehrten Suche finden wir die Kontaktdaten des Eigentümers der Website.
Green Axxe ist also der Inhaber dieses Domainnamens. Und dann die Überraschung, als Sie auf die Website gehen. Obwohl es sich um ein Unternehmen handelt, das in die Energiewende investiert, ist es ... pro-Wasserstoff.
Bessere Information: Jedermanns Pflicht
Wie geht man mit Informationen in einem Kontext von Fake News um? Es ist offensichtlich, dass man seine Quellen gut auswählen muss. Die Quellen richtig zu filtern ist ein grundlegender Schritt bei der Suche nach Informationen, insbesondere zum Thema Elektroautos, aber auch zu allen anderen Themen im Allgemeinen.
Die Websites der Regierung und der Verbraucherverbände sind gute Informationsquellen. Hier sind einige zuverlässige Websites, die Sie jetzt besuchen können.
- UFC Que choisir: Union fédérale des consommateurs - Verein nach dem Gesetz von 1901
- Avere France: Nationaler Verband für die Entwicklung der Elektromobilität
- Sauberes Auto: Blog über Auto und Umwelt
Lassen Sie uns nun einen Blick auf die gängigen Vorstellungen werfen.
Elektroautos sind auf lange Sicht erschwinglicher.
Elektroautos sind teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Das ist eine Tatsache. Aber mit den vielen verfügbaren Förderungen - z.B. dem Umweltbonus und regionalen Förderungen - ist es einfach, diesen Preis zu reduzieren und mit der gleichen Rechnung für ein theoretisch teureres Fahrzeug auszukommen.
Es gibt viele Fördermöglichkeiten und einige davon sind sehr großzügig. Mit dem Umweltbonus und der Umstellungsprämie können Sie bereits fast 11.000 € für Ihr zukünftiges Elektroauto sparen. Je nach Region können Sie auch für eine regionale Förderung in Frage kommen, die Ihnen einen zusätzlichen Schub geben kann.
Der Umweltbonus
Umtauschprämie
| Steuerpflichtiger Haushalt | Nicht steuerpflichtiger Haushalt | |
|---|---|---|
| Kauf eines neuen Elektroautos oder Plug-in-Hybridautos | 2 500 € | 5 000 € |
| Kauf eines gebrauchten Elektroautos oder Plug-in-Hybridautos | 0 € | 5 000 € |
LIRE AUSSI - Regionale Beihilfen für Elektroautos
Nehmen wir ein Beispiel: ein Peugeot e-208 Like für 34.000 €.
| Preis | Ökologischer Bonus | Umtauschprämie | Selbstkostenpreis | |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 | 34 000 € | 5 000 € | 1 500 € | 27 500 € |
Wenn Sie das Glück haben, in einer Region zu wohnen, in der es Zuschüsse für den Kauf eines Elektrofahrzeugs gibt, können Sie noch mehr sparen. Wenn Sie beispielsweise im Departement Bouches-du-Rhône wohnen, haben Sie Anspruch auf zusätzliche €5.000 für den Kauf eines Elektrofahrzeugs.
| Preis | Ökologischer Bonus | Umtauschprämie | Beihilfen Bouches-du-Rhône (13) | Selbstkostenpreis | |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 | 34 000 € | 5 000 € | 1 500 € | 5 000 € | 22 500 € |
Über den Kaufpreis hinaus bietet ein Elektroauto viele Vorteile für den Fahrer.
Zum Vergleich: Der Peugeot 208 Active 1.2 L PureTech kostet 22.300 €.
Selbst ohne die Regionalförderung ist der e-208 1.300 € teurer als sein Pendant mit Verbrennungsmotor. Der e-208 wird im Laufe der Zeit seinen vollen Mehrwert in Form von Einsparungen bei den Betriebskosten (Kraftstoff und Wartung) erbringen.
Treibstoff
Hier macht das Auto den Unterschied. Für 100 gefahrene Kilometer zahlen Sie durchschnittlich 2€/Volumen. Bei 13.000 km/Jahr beläuft sich Ihre Rechnung also auf 260€/Jahr... Zum Vergleich: Mit einem Benzinauto wären es 1.539,20€.
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| Treibstoffkosten | Preis pro Einheit | Reichweite (WLTP) | Nutzbare Batterie |
|---|---|---|---|
| Benzin | 1,80 € | 8 | 14,40 € |
| Diesel | 1,96 € | 6,25 | 12,25 € |
| Hybrid Benzin | 1,80 € | 3 | 5,40 € |
| Elektrisch | 2,00 € |
Pflege
Nach Angaben der Vereinigung Avere kostet die Wartung eines Elektrofahrzeugs viermal weniger als die eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Warum ist das so? Weil Elektrofahrzeuge weniger Teile haben, die ausgetauscht und repariert werden müssen. Keine Zündkerzen, kein Auspuff, keine Kupplung...
Wenn Sie weniger Teile haben, müssen Sie natürlich seltener in die Werkstatt, und das ist gut für den Geldbeutel...
Andere Vorteile
Einige Städte, die die Umweltverschmutzung reduzieren wollen, bieten Fahrern von Elektroautos Vorteile. So können Sie beispielsweise in Paris mit einem Elektroauto gebührenfrei parken. Bei den Parkgebühren in den Großstädten ist dies ein großer Vorteil.
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Das Elektroauto ist nicht für lange Fahrten geeignet.
Das ist nicht wahr. Die Reichweite ist der Lebensnerv vieler Autohersteller und wenn diese Behauptung vor einigen Jahren noch zutraf, ist sie es heute nicht mehr.
Der Kia e-niro 64 kWh hat zum Beispiel eine Reichweite von über 450 km. Das ist mehr als ausreichend, egal welche Strecken Sie fahren.
Französische Fahrer legen im Durchschnitt 13.000 km pro Jahr zurück. Wir haben 226 Arbeitstage im Jahr 2019, das sind 58 km/Tag. Mit einer Reichweite von 450 km können Sie mehr als 7 Tage mit einem Kia e-niro fahren, ohne aufladen zu müssen. Das ist enorm.
Es ist zu kompliziert, sich aufzuladen.
Das ist immer noch falsch. Die meisten Fahrer von Elektrofahrzeugen laden zu Hause oder am Arbeitsplatz auf. Ansonsten gibt es in Frankreich 17.508 Ladezonen und 83.227 verfügbare Anschlüsse. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben: Es gibt 10.000 Tankstellen in Frankreich.
Auf der Grundlage dieser Informationen haben Sie mehrere Möglichkeiten, sich aufzuladen:
- Sie wohnen im Stadtzentrum
Sie können - oft kostenlos - an den Ladestationen in Ihrer Stadt aufladen. Achten Sie darauf, dass Sie die Zeiten richtig wählen.
LIRE AUSSI - Google Maps zeigt künftig Ladestationen für Elektrofahrzeuge an
- Sie wohnen in einer Eigentumswohnung
Ob Sie Mieter oder Eigentümer sind, Sie haben das Recht auf eine Steckdose, die zu Ihren Gunsten wirkt. Sie haben also das Recht, eine Ladestation zu installieren, die subventioniert wird.
LIRE AUSSI - Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Miteigentümergemeinschaften: der vollständige Leitfaden
- Sie wohnen in einem Einfamilienhaus.
Sie installieren eine Ladestation in Ihrem Haus. Sie haben Anspruch auf eine Reihe von Subventionen, die die Kosten erheblich senken können.
Die Auswahl ist zu gering
Es stimmt, dass die Auswahl anfangs sehr begrenzt war, da der Renault Zoe der Bestseller in Frankreich war und es nur wenige Wettbewerber gab. Tesla hat die Sache ein wenig aufgepeppt, aber die Preise waren für viele Fahrer unerreichbar.
Glücklicherweise kommen heute immer mehr Modelle auf den Markt und die Auswahl ist 2019 sehr interessant. Mit Herausforderern wie dem Kia Niro EV, dem Nissan Leaf oder dem Peugeot 208, der Ende des Jahres auf den Markt kommen soll, haben Sie die Qual der Wahl.
LIRE AUSSI - Die besten Elektroautos im Jahr 2023
Neben den bereits erhältlichen Modellen bereiten alle Automobilhersteller Modelle vor, die ausschließlich mit Elektroantrieb ausgestattet sind und in den kommenden Jahren mit Spannung erwartet werden. Audi, BMW und Mini haben für jede ihrer Zielgruppen 100%ige Elektromodelle angekündigt.
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Gut zu wissen, dass die Automobilhersteller bis 2021 einen durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 95 g/km für ihre gesamte Produktpalette erreichen müssen. Bei Überschreitung dieses Wertes müssen sie für jedes in diesem Jahr zugelassene Fahrzeug Bußgelder in Höhe von 95 EUR pro Gramm CO2 zahlen.
Wenn alle auf Elektroautos umsteigen, kann das Stromnetz nicht mithalten.
Das ist nicht wahr. Laut einer Studie des französischen Stromübertragungsnetzes ist das französische Stromnetz bereit, den Energiebedarf von Elektroautos in Frankreich zu absorbieren. Diese Studie, die in Zusammenarbeit mit Avere - der Vereinigung für die Entwicklung der Elektromobilität - durchgeführt wurde, gibt grünes Licht für die Entwicklung von Elektroautos in den kommenden Jahren. Dies wird selbst die pessimistischsten Autofahrer beruhigen.
Mit der zunehmenden Erfahrung mit Elektrofahrzeugen entwickeln die Automobilhersteller immer mehr Innovationen und antizipieren bereits die Verbrauchsspitzen. Vehicle-to-grid (V2G) ist ein Beispiel für die Innovation in diesem Sektor. Was ist vehicle-to-grid? Einfach ausgedrückt kann ein Elektrofahrzeug, wenn es angeschlossen ist, Strom in das Stromnetz einspeisen oder aufladen. Dies kann z.B. bei Verbrauchsspitzen nützlich sein. Dieser Prozess ermöglicht es den Besitzern von Elektroautos, Energie an das Netz zu verkaufen. Die Versorgungsunternehmen könnten Elektroautos auch als "Sicherheitsquelle" nutzen, wenn die Nachfrage steigt. Nach erfolgreichen Tests in mehreren europäischen Städten hat EDF bereits angekündigt, mit seiner Tochtergesellschaft Dreev mehrere Systeme für den französischen Markt einzuführen.
LIRE AUSSI - - Vehicle-to-grid (V2G): Werden Elektroautos zur Energiequelle?
Ja, aber es müssen neue Kernkraftwerke gebaut werden.
Nein. Nach Angaben des Ministeriums für den ökologischen und solidarischen Übergang ist der Anteil der erneuerbaren Energien am Bruttoendenergieverbrauch Frankreichs gestiegen und steigt weiter an.
Derzeit liegt er bei 16%. Es sei daran erinnert, dass die Europäische Union ein Ziel von 27% bis 2030 gesetzt hat. Wir bewegen uns auf eine Welt zu, in der die Verbraucher die Umwelt nicht mehr verschmutzen wollen.
Wenn Sie mehr tun möchten, gibt es viele Energieversorger, die Energie aus 100% erneuerbaren Energien von lokalen Produzenten mit einem kurzen und transparenten Kreislauf anbieten. Enercoop zum Beispiel bietet 100% grüne Energie von identifizierten lokalen Erzeugern an.
Zusammenfassung
Die Umweltverschmutzung durch Elektroautos ist eines der vielen Klischees, die über Elektroautos kursieren.
Im Gegenteil, Elektrofahrzeuge sind eine sehr effektive Lösung im Kampf gegen den Klimawandel in Frankreich und in mehreren anderen Ländern. Indien hat beispielsweise Uber und seinen Konkurrenten Ola aufgefordert , 40% ihrer Flotten bis ... 2026 zu elektrifizieren.
Mit einer längeren Lebensdauer der Batterien und umweltfreundlicheren Energiequellen gibt es keinen Grund, vor dem Umstieg auf ein Elektrofahrzeug zurückzuschrecken.
Elektrofahrzeug: 63% weniger CO2-Emissionen als ein Benzinfahrzeug
Kohlenstoffbilanz (CO2) : Schadstoffausstoß Elektrofahrzeug VS Benzin.
👍Die Idee hier ist es, Klarheit über die tatsächliche Umweltverschmutzung zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren zu erhalten.
Laut einer Studie der Europäischen Föderation für Transport und Umwelt, Ein Elektrofahrzeug stößt bei gleicher Nutzungsdauer dreimal weniger CO2 aus als sein benzinbetriebenes Pendant.
Während ein Elektrofahrzeug bei der Herstellung mehr Verschmutzung verursacht, verdreifacht ein Benzinfahrzeug diese Verschmutzung bei der Nutzung. Dies ist der Punkt, an dem sich die beiden Technologien gegenüberstehen.
Um Ihnen einen Überblick zu geben, bilanziert die folgende Tabelle die Menge an CO2-Emissionen (in Tonnen) von der Herstellung bis zum Ende der Lebensdauer von Fahrzeugen. 👀
| CO2-Emissionen (in Tonnen) | Elektrisch | Benzin |
|---|---|---|
| Batterie | 3,15 € | |
| Fahrzeug/Teile | 3,06 | 3,74 |
| Gesamte Emission | 6,21 | 3,74 |
| Strecke 150.000 km | 15,84 | |
| Aufladen/Treibstoff | 2,34 | 2,42 |
| Gesamte Emission | 2,34 | 18,26 |
| CO2-Emissionen insgesamt | 9 | 22 |
Die Zahlen belegen, dass ein Elektrofahrzeug 9 Tonnen CO2 produziert, was fast 1/3 der Menge entspricht, die ein Benzinfahrzeug mit einer CO2-Emission von 22 Tonnen von der Herstellung bis zum Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs ausstößt.
In der Tat ist der einzige ökologische Nachteil von Elektrofahrzeugen die Herstellung der Batterie. Rohstoffe wie Lithium-Ionen und Kobalt sind für die Herstellung der Batterie erforderlich. Kobalt sind diejenigen, die die Umweltverschmutzung von Elektrofahrzeugen verursachen. Der Vorteil ist, dass diese Rohstoffe heute in ausreichender Menge zur Verfügung stehen. Ihre Produktion wird sich daher erheblich verlangsamen und in den kommenden Jahren keine Umweltverschmutzung mehr verursachen.
Und außerdem! Diese Energien sind heutzutage größtenteils erneuerbar. Im Gegensatz zu fossilen Energieträgern wie Kohlenstoff können sie mehrfach wiederverwertet werden. Was ist das Ergebnis? Die Ausbeutung von Land für die Nutzung dieser Energien wird reduziert.
Umweltverschmutzung durch Elektroautos: Ein Instrument zum Ländervergleich
Transport & Umwelt hat ein neues Tool zu Ihrer Verfügung gestellt. Es ermöglicht einen Vergleich der CO2-Emissionen, die durch die Herstellung von Batterien in den einzelnen Ländern verursacht werden. Sie können sich also frei informieren und die für Sie umweltfreundlichste Wahl treffen.
Vergleichen Sie hier die CO2-Einsparung Ihres Fahrzeugs nach dem Land, aus dem die Batterie stammt.
Gut zu wissen, dass Stickstoffdioxid von Automotoren, Kraftwerken und anderen industriellen Prozessen produziert wird.
Was uns das Coronavirus über die Luftverschmutzung ohne Autos lehrt
Das Coronavirus und die Isolation, die mehr als der Hälfte der Welt auferlegt wurde, hat unseren Alltag grundlegend verändert.
Selten waren wir mit einem so abrupten Stillstand des Transportsektors, der Industrie und der Wirtschaft im Allgemeinen konfrontiert. Eine der Folgen des Stillstands der menschlichen Aktivitäten ist die Verringerung der Umweltverschmutzung. Es wird geschätzt, dass die Verschmutzung in den größten Städten der Welt um mindestens 30% zurückgegangen ist. Der Rückgang der Verschmutzung hat die Luftqualität in den Großstädten erheblich und schnell verbessert, zumindest für den Moment.
Welche Regionen profitierten am meisten vom Containment?
In nur einer Woche verbesserte sich die Luftqualität in der Region San Francisco um 30%. In China und Italien wurde durch die Einschränkung der Bewegungsfreiheit der Bevölkerung innerhalb weniger Wochen eine Verringerung der Luftverschmutzung um 10% bis 30% festgestellt.
Es scheint eine Korrelation zwischen der Wirtschaft und den Treibhausgasemissionen zu geben: 2008 zum Beispiel wurde ein Rückgang der Emissionen infolge der Wirtschaftskrise verzeichnet, aber nie in diesem Ausmaß.
Idealerweise sollten Emissionsreduktionen nicht krisenbedingt sein, sondern es sollte eine dauerhaftere Reduzierung der CO2-Emissionen durch eine verstärkte Nutzung erneuerbarer Energien und eine geringere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen erreicht werden.
Coronavirus und Luftverschmutzung
Paul Monks, Professor für Luftverschmutzung an der Universität von Leicester, sagte voraus, dass es wichtige Lektionen zu lernen geben wird. "Wir führen unbeabsichtigt das größte Experiment durch, das es je gegeben hat", sagte er. "Schauen wir uns an, was wir in der Zukunft sehen könnten, wenn wir zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft übergehen können? Ohne die Verluste an Menschenleben herabwürdigen zu wollen, könnte uns dies Hoffnung auf etwas Schreckliches geben. Um zu sehen, was erreicht werden kann".
Monks, der ehemalige Vorsitzende des wissenschaftlichen Ausschusses der britischen Regierung für Luftqualität, sagte, dass eine Verringerung der Luftverschmutzung positive Auswirkungen auf die Gesundheit haben könnte, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass diese die Verluste an Leben aufgrund von Krankheit ausgleichen werden.
"Es scheint sehr wahrscheinlich, dass eine Verringerung der Luftverschmutzung für Menschen in empfindlichen Kategorien, wie z.B. Asthmatiker, von Vorteil sein wird", sagte er. "Dies könnte die Ausbreitung der Krankheit verringern. Ein hohes Maß an Luftverschmutzung verschlimmert die Virusaufnahme, weil sie die Immunität entzündet und verringert. Die Landwirtschaft könnte ebenfalls gefördert werden, da die Verschmutzung das Pflanzenwachstum hemmt, fügte er hinzu.
Die Weltgesundheitsorganisation beschreibt Stickstoffdioxid als "ein giftiges Gas, das bei Konzentrationen von über 200 Mikrogramm pro Kubikmeter eine schwere Entzündung der Atemwege verursacht". Schadstoffpartikel können auch Krankheitserreger übertragen und bestehende Gesundheitsprobleme verschärfen. Die WHO untersucht derzeit, ob luftgetragene Schadstoffpartikel ein Vektor sein können, der Covid-19 verbreitet und virulenter macht.
Autonomie
Heute sind ganze Sektoren geschlossen, insbesondere der Flugsektor. Sobald wir aus der Isolation heraus sind, ist die eigentliche Frage, ob die Coronavirus-Pandemie unser Leben grundlegend verändern wird oder ob wir uns wieder in eine gesteigerte Aktivität stürzen werden, um die verlorene Zeit zurückzugewinnen. Oder werden wir einfach zu einem normalen Leben zurückkehren?
Die Antwort ist komplizierter und hängt von jedem Einzelnen ab. Einige Sektoren könnten sich dauerhaft verändern:
- Telearbeit könnte mehr akzeptiert werden
- Telemedizin könnte endlich auch von leichteren Patienten angenommen werden.
- Konferenzen könnten zu 100 % digital sein, anstatt Menschen aus der ganzen Welt einzuladen, oder zumindest den Menschen die Möglichkeit geben, sich für die Teilnahme an Veranstaltungen per Videokonferenz zu entscheiden.
- Verkehrsmittel und Eigentum: Mit dem Rückgang der Luftverschmutzung ist das Argument des Elektroautos aktueller denn je. Dies gilt umso mehr, als die Menschen den öffentlichen Verkehrsmitteln gegenüber misstrauisch werden. Natürlich muss sichergestellt werden, dass der Strom, mit dem Ihr Auto aufgeladen wird, aus erneuerbaren Quellen stammt, um die Umweltverschmutzung zu minimieren.
Was denken Sie über den Rückgang der Umweltverschmutzung durch Autos? Wären Sie bereit, auf ein Elektroauto umzusteigen, um diese sehr guten Zahlen zu halten?
