Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
01 76 40 35 38VTC-bestuurders: verduidelijking
VTC-chauffeurs vochten lange tijd met taxi's en zagen vervolgens de regulering van hun dienstverband veranderen. Wet nr. 2014-1104 van 1 oktober 2014 over taxi's en voertuigen voor vervoer met chauffeur (voorgesteld door staatssecretaris Thomas Thévenoud) verduidelijkte het beroep. Het beroep is "Exploitation de voitures de transport avec chauffeur" (VTC) geworden. VTC-chauffeurs zijn nu erkend en moeten zich registreren bij het Registre des exploitants de VTC van het Ministerie van Ecologie, Duurzame Ontwikkeling en Energie.
Zodra u klaar bent met uw VTC-rijopleiding, begint het allemaal pas echt vorm te krijgen. U moet slagen voor uw VTC-examen.
Goed om te weten: sinds het decreet van 2 februari 2016 bent u vrijgesteld van het examen als u met uw loonstrookjes kunt aantonen dat u de afgelopen 10 jaar minstens 12 maanden ervaring hebt opgedaan in de transportsector (buschauffeur, taxichauffeur, ambulancechauffeur, enz.).
Nadat u geslaagd bent voor het examen, moet u uw VTC-kaart aanvragen bij de prefect van politie in uw afdeling. Zodra u uw VTC-kaart hebt, kunt u aan de slag.
Vervolgens moet u de status van uw bedrijf kiezen en het type auto's waarmee u wilt rijden. Maar hoe neemt u de juiste beslissingen?
Het eerste waar u aan moet denken is dat een auto erg duur is, vooral voor banen waarbij u veel moet rijden, zoals VTC-chauffeurs. U zult gemiddeld 200 tot 300 km per dag rijden.
Waarom kiezen voor een elektrisch voertuig als u een VTC bent?
Het salaris van een VTC-chauffeur hangt af van een aantal factoren:
- Werktijden (dag, nacht, week, weekend)
- De applicatie waarmee het werkt en de commissie die het matchmaking platform in rekening brengt
- Bedrijfsstatus (auto-entreprise of SASU)
- De kosten van uw voertuig
Als u wilt weten hoeveel netto maandinkomen u kunt verwachten te verdienen door VTC-chauffeur te worden, gebruik dan deze simulator.
U hebt de keuze over uw werktijden, maar vaak kan de applicatie waarmee u werkt ervoor kiezen om zijn commissie te verhogen of te wijzigen.
Eén ding dat u kunt doen, is de belasting van uw voertuig verminderen. Dit is waar elektrische voertuigen een zeer goede optie zijn voor VTC-bestuurders.
Waarom is dit?
- Opladen kost 4 keer minder dan een volle tank benzine: ongeveer €2/100 km
- De onderhoudskosten zijn zeer laag: tot 4 keer goedkoper dan een verbrandingsvoertuig
- Sommige steden bieden korting of zelfs gratis parkeren aan voor elektrische voertuigen
- Als professional kunt u profiteren van een groot aantal subsidies als u een 100% elektrisch voertuig koopt
- Het is een zeer effectieve manier om uzelf te onderscheiden en uw eigen klantenkring te creëren, zodat u niet langer afhankelijk bent van matchmakingplatforms.
Lease een elektrische auto
Wilt u een elektrische auto leasen? Beev biedt u 100% elektrische auto's aan onderhandelde prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Mijn elektrische auto leasenWelke wettelijke status moet een VTC kiezen?
Zodra u uw VTC-opleiding met succes hebt afgerond, moet u uw bedrijf opstarten. Dit is waar VTC-chauffeurs hun wettelijke status moeten kiezen, en de vraag rijst welk type bedrijf ze moeten oprichten. Veel chauffeurs kiezen voor de status van zelfstandig ondernemer, terwijl anderen voor een meer traditionele organisatie kiezen. Wat is het beste voor u? Laten we dat eens uitzoeken.
Om de juiste wettelijke status te kiezen, moet u zichzelf twee vragen stellen?
- Is dit mijn hoofdactiviteit?
- Of vult het een andere activiteit aan?
VTC auto-ondernemersstatus
Veel VTC-chauffeurs kiezen voor de status van auto-ondernemer.
Met deze status kunt u uw bedrijf heel snel en gratis opzetten.
Als zelfstandig ondernemer wordt u belast op de omzet die u met uw winkelen maakt (en niet op uw winst).
De voordelen van het VTC-statuut van auto-ondernemer
- Het proces is snel: het duurt slechts een paar minuten om uw bedrijf op te zetten. Sommige nieuwe banken bieden zelfs aan om het papierwerk gratis voor u te regelen. Dit geldt met name voor Shine, dat aanbiedt om haar leden te helpen met alle administratieve formaliteiten.
- Als uw omzet nul is, betaalt u geen belasting of sociale premies.
- Het is mogelijk om dit statuut te combineren met ACRE en te profiteren van lagere socialezekerheidsbijdragen.
De grenzen van het VTC-statuut van auto-ondernemer
- U wordt belast over uw omzet, dus u kunt lopende bedrijfskosten zoals benzine, lunches, autowassen, enz. niet aftrekken . Dit is een inkomstenverlies omdat deze uitgaven vaak aanzienlijk zijn.
- Als VTC-zelfstandige ondernemer worden de bijdragen berekend op basis van de omzet en niet op basis van de winst. In andere structuren worden de bijdragen berekend op basis van het netto-inkomen. Met andere woorden, als u een rit maakt met Uber en de ritprijs is €30, dan moet u €30 declareren bij URSSAF.
- Het jaarlijkse plafond voor auto-ondernemers in welk beroep dan ook is €70.000, d.w.z. iets meer dan €5.000 per maand.
- Het is onmogelijk om BTW terug te vorderen, wat erg problematisch is gezien de kosten die een VTC-chauffeur maakt.
- Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen bedrijfsvermogen en persoonlijk vermogen: als u schulden hebt, kunt u persoonlijk voor de rechter worden gedaagd om de verschuldigde bedragen te innen.
Deze status is daarom ongeschikt voor VTC-chauffeurs die er een fulltime activiteit van willen maken, aangezien uw onkosten hoog zijn. Aan de andere kant, als u af en toe een VTC-chauffeur bent, d.w.z. naast uw hoofdbaan, is dit een ideale status omdat het weinig tijd kost om op te zetten. Het is ook gemakkelijker te beheren: u hoeft bijvoorbeeld geen balansen op te maken. Aan de andere kant, als u het beroep van VTC-chauffeur wilt uitproberen zonder een verplichting aan te gaan, kunt u waarschijnlijk het beste beginnen als auto-ondernemer.
Als u daarentegen een VTC-chauffeur op permanente basis wilt worden, zult u uw eigen bedrijf moeten opzetten.
Registreren als bedrijf
Als de status van zelfstandige VTC niet aan uw behoeften voldoet, dan moet u een bedrijf opzetten. Laten we, voordat we verder gaan, eens kijken naar de verschillende voor- en nadelen van het opzetten van een bedrijf voor VTC's.
De voordelen van registreren als bedrijf
- U kunt uw kosten en uitgaven aftrekken. U wordt alleen op de winst belast.
- Uw aansprakelijkheid is beperkt: u hoeft zich bijvoorbeeld geen zorgen te maken over een faillissement. Uw bedrijfsvermogen en persoonlijk vermogen zijn gescheiden. Met andere woorden: het is onmogelijk voor deurwaarders om binnen te vallen en beslag te leggen op uw persoonlijke bezittingen.
- U kunt BTW terugvorderen
- U bent flexibeler: als u uw omzet wilt verhogen of VTC's wilt inhuren om voor u te werken, dan is dat mogelijk. U hebt alleen een aantal mensen met een VTC-kaart nodig om een gezamenlijk bedrijf op te richten of een bedrijf met één aandeelhouder dat meerdere VTC-chauffeurs in dienst heeft.
- Er is geen jaarlijks omzetplafond, dus u kunt uw winst verhogen zonder uw status te hoeven wijzigen.
De nadelen van registreren als bedrijf
- Administratieve formaliteiten die vervuld moeten worden bij de oprichting van het bedrijf, en de bijbehorende kosten: publicatie in het officiële publicatieblad, storting van kapitaal.
- Een balans opstellen aan het einde van het jaar
Deze tabel geeft een overzicht van de voor- en nadelen van elk type bedrijfsstatus. Wat boekhoudkundige verplichtingen betreft, bent u verplicht om regelmatig een boekhouding bij te houden, met verplichte boekhouding en het opstellen van jaarrekeningen voor deze structuren.
| SARL/EURL | SAS/SASU | |
|---|---|---|
| Aantal personen | 1 (EURL) 100 | 1 (SASU) tot onbeperkt |
| Aansprakelijkheid | Beperkt tot bijdragen | Beperkt tot bijdragen |
| Aandelenkapitaal | Geen minimum vereist | Geen minimum vereist |
| Op te stellen statuten | Ja | Ja |
| Beheer | Manager (een of meer), moet een natuurlijk persoon zijn, partner of niet | Voorzitter + eventuele andere organen, natuurlijke of rechtspersoon, partner of niet |
| Sociale status van de manager | TNS indien meerderheidsmanagement, werknemersstatus in andere gevallen | Als werknemer |
| Beloning van de uitvoerende macht | De EURL-manager is als zelfstandige aangesloten bij Sécurité Sociale des Indépendants (voorheen RSI), hoeft dus minder sociale premies te betalen en ontvangt meer salaris. | Voorzitters vallen onder het algemene socialezekerheidsstelsel, dankzij hun status als werknemers in loondienst. Als zodanig geniet u vrijwel dezelfde bescherming als werknemers en bent u onderworpen aan dezelfde bijdragen. |
| Hulp bij het opzetten van een bedrijf | ACCRE, ARCE of ARE voortzetting (volledige voortzetting mogelijk indien IS optie en onbetaalde manager) | ACCRE, ARCE of ARE voortzetting (volledige voortzetting mogelijk indien onbetaalde manager) |
Welke platforms zijn het meest geschikt voor elektrische VTC's?
Nu u de status hebt gekozen die het beste bij u past, moet u het platform kiezen waarmee u wilt werken. Er zijn verschillende boekingsplatforms in Frankrijk, en ze werken niet allemaal op dezelfde manier.
In deze tabel vindt u alle informatie over de platformen voor ride-sharing die vandaag de dag in Frankrijk bestaan. Merk op dat ze niet allemaal een specifiek beleid hebben voor elektrische VTC-voertuigen, maar geen paniek. Uw elektrische voertuig kan nog steeds geaccepteerd worden, ook al hebben deze bedrijven geen specifiek programma voor elektrische VTC's.
| Uber | Marcel | Kapten | Bout | |
|---|---|---|---|---|
| Commissie (incl. BTW) | 30% | 20% | 22% | 19% |
| Voordelen van het platform | 1 per rit met een elektrisch voertuig, tot een maximum van €4.000 over 24 maanden | Geen bonus | NA | NA |
| Anciënniteit | 10 jaar dienst | 6 jaar oud | NA | NA |
| Voertuigspecificaties | Alles behalve de Renault Zoé | zie lijst van toegestane voertuigen | NA | NA |
| Voertuigen geaccepteerd | Alle soorten elektrische voertuigen behalve stadsauto's (Zoé, e208, enz.) | Alle elektrische voertuigen die voldoen aan de criteria voor aanvaarding op het Marcel-platform | NA | NA |
Welk elektrisch voertuig moet u kiezen als u een VTC bent?
Vandaag de dag zijn 5 modellen goed voor de helft van hetVTC-wagenpark in Frankrijk, en de Peugeot 508 blijft het populairste model onder VTC-bestuurders.
Zoals u zich kunt voorstellen, hangt de keuze af van het platform waarmee u werkt. Sommige voertuigen worden niet geaccepteerd door de platforms, dus als u ooit met hen wilt werken, zult u uw keuze van elektrisch voertuig voor VTC's moeten aanpassen.
Doorgaans worden stadsauto's, zoals de Renault Zoé, niet geaccepteerd op VTC-matchmakingplatforms. De uitzondering is het platform Marcel, dat in 2017 een samenwerking met Renault aanging om elektrische voertuigen voor VTC's te stimuleren.
Zodra we de elektrische voertuigen hebben geëlimineerd die niet op VTC-platforms worden geaccepteerd, kunnen we het voertuig kiezen. Met welke criteria moeten we rekening houden? Ontwerp? Prijzen? Betrouwbaarheid?
Het hangt natuurlijk allemaal van het individu af, maar wij hebben een selectie van modellen voor u samengesteld waaruit u kunt kiezen. Onze belangrijkste criteria zijnautonomie en prijs.
Nissan Leaf e+ (62 kWh)
Van de eerste generatie Nissan Leaf zijn sinds de lancering in 2010 meer dan 400.000 exemplaren verkocht. Nu is er de tweede generatie met meer vermogen, een groter bereik en een relatief betaalbare prijs.
De nieuwe Nissan Leaf e+ 62 kWh behoudt alles wat in de vorige generaties werkte om één belangrijk punt te verbeteren: de actieradius. Met de nieuwe Nissan Leaf 62 kWh kunt u in de stad tot 400 km rijden zonder op te laden, wat erg praktisch is, vooral in Parijs. De Leaf is momenteel de meest complete elektrische auto wat betreft prijs en actieradius.
Technische gegevens
https://youtu.be/0KG4zkRLdyoEr is ook een versie van de Nissan Leaf 40 kWh verkrijgbaar met een bereik van
270 km en een vanafprijs van €35.400 exclusief de milieubonus.
Lees ook - Onze test van de Nissan Leaf 62 KWh
Kia Niro EV 64 kWh
De Kia Niro EV ging in 2018 voor het eerst in de verkoop in Zuid-Korea en werd al snel over de hele wereld geëxporteerd. Het is de tweede elektrische auto van het Koreaanse merk na de Kia Soul. Bonus? Een 64 kWh batterij die hem een bereik geeft van 485 km op gemengde ritten en 615 km op stadsritten om zware bestuurders tevreden te stellen. Hij is verkrijgbaar in verschillende versies voor alle automobilisten:
- e - ACTIEF vanaf €42.500 (exclusief milieubonus)
- e - DESIGN vanaf €44,500 (exclusief milieubonus)
- e - PREMIUM vanaf €46.500 (exclusief milieubonus)
Technische gegevens
https://youtu.be/J5W1mGSEeYAZie ook: Onze test van de Kia e-Niro 64 kWh
Hyundai KONA Elektrisch 64 kWh
Er zijn drie dingen die u moet weten over de Hyundai Kona Electric: het is een kleine elektrische SUV, hij heeft een bereik van 450 km en hij kost €42.400 (exclusief de milieubonus). De Hyundai KONA Electric is een echte concurrent voor zijn neef de Kia Niro EV en de Japanse Nissan Leaf. De Kona is een echte 100% elektrische UFO en met zijn jeugdige, stedelijke styling zal hij op elk kruispunt de aandacht trekken.
Het is verkrijgbaar in twee versies:
- Creatief vanaf € 43.900 (exclusief milieubonus)
- Executive vanaf €46.400 (exclusief milieubonus)
Technische gegevens
https://youtu.be/exg2tIU0TDIZie ook: Onze test van de Hyundai Kona Electric 64 kWh
Tesla Model 3 Standaardbereik +
De Tesla Model 3 was oorspronkelijk bedoeld als Tesla's mainstream model. De Tesla Model 3, die in 2019 werd geïntroduceerd, is in plaats daarvan een 100% elektrisch alternatief voor conventionele luxe sedans. Hij is nu te bestellen in drie versies:
- Tesla Model 3 Standaard serie + vanaf € 48.600
- Tesla Model 3 Lange afstand vanaf €59.000
- Tesla Model 3 Prestaties vanaf €63.990
Het basisbereik begint bij 410 km voor de Autonomie Standard Plus Range + versie en gaat tot 560 km voor de Grande Autonomie versie. De leveringen gaan vrij snel en zijn op het moment van schrijven gepland voor M+1.
Technische gegevens
De beste elektrische auto's: hoe kiest u?
Samenvattend, als we de belangrijkste informatie samenbrengen, is hier een overzichtstabel van de verschillende elektrische voertuigen die geschikt zijn voor VTC-gebruik in 2019.
| Modellen | Vermogen | Batterij (geschatte bruikbaarheid) | Bereik (WLTP) | Prijs (exclusief milieubonus) |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf 40 kWh | 110 kW (150 pk) | 38 kWh | 270 km | 35 400 € |
| Nissan Leaf 62 kWh | 160 kW (218 pk) | 60 kWh | 385 km | 43 700 € |
| Kia e-Niro 64 kWh | 150 kW (204 pk) | 64 kWh | 455 km | 42 500 € |
| Hyundai Kona 64 kWh | 150 kW (204 pk) | 64 kWh | 449 km | 42 400 € |
| Tesla Model 3 Autonomie Standaard Plus | 150 kW (204 pk) | 54,5 kWh | 415 km | 48 600 € |
| Tesla Model 3 Lange afstand | 258 kW (351 pk) | 74 kWh | 560 km | 59 000 € |
Hoe laadt u uw elektrische voertuig op?
Afhankelijk van het voertuig dat u kiest, is het stopcontact anders en kunt u op een andere manier opladen. Er zijn verschillende soorten stopcontacten voor het opladen van elektrische voertuigen: Type 2, CCS, CHAdeMO, enz.
U hebt verschillende opties om bij te vullen:
- Thuis opladen met een stopcontact
- Thuis opladen met een oplaadpunt
- Opladen bij openbare oplaadstations
Thuis opladen
Dit is de gemakkelijkste manier om uw elektrische voertuig op te laden. U kunt uw elektrische auto ook opladen met een normaal stopcontact, maar dit zal ongetwijfeld lang duren.
U kunt ook kiezen voor een Wallbox. Zoals de naam al doet vermoeden, is dit een aan de muur gemonteerde box waarmee u uw elektrische auto sneller en intelligenter kunt opladen, zodat u kunt profiteren van daluren en zonder het risico dat uw meter doorslaat.
Zo houdt u controle over het opladen en kunt u opladen volgens uw elektriciteitscontract. Het opladen gaat sneller, dus u kunt 's nachts volledig opgeladen zijn. U kunt een lijst met alle leveranciers van oplaadpunten vinden op de website van de National Association for the Development of Electric Mobility.
Wilt u een een oplaadpunt installeren? Ontvang mijn aanbodHet is goed om te weten dat u meerdere offertes moet aanvragen om er zeker van te zijn dat u de beste keuze maakt.
Opladen bij openbare oplaadstations
Als VTC-rijder moet u ook opladen bij openbare oplaadpunten. U kunt de dichtstbijzijnde oplaadpunten vinden met behulp van de Chargemap-applicatie, die de oplaadpunten bij u in de buurt weergeeft.
Als u als VTC-chauffeur in Parijs werkt, zijn er verschillende opties om uw batterij op te laden. De belangrijkste netwerken in de hoofdstad zijn die van Paris recharge (voorheen Autolib') en Belib'. Er zijn ook andere oplaadpunten in en rond de hoofdstad, waaronder die van IZIVIA op de luchthavens Paris-CDG en Paris-Orly.
https://youtu.be/70gsZDBFohAOpladen in Parijs (standaard opladen - 15 tot 20 km/uur opladen)
Met meer dan 1.000 oplaadpunten en 200 stations in de hele hoofdstad zijn er overal oplaadstations in Parijs. Als VTC-rijder betaalt u een abonnement van €600/jaar voor onbeperkt opladen op dit netwerk. Dit is een zeer goede deal als u van plan bent om regelmatig bij deze terminals op te laden, voor slechts €50/maand.
Belib' (semi-snel opladen 150 tot 200 km/uur)
Dit is het Parijse openbare netwerk van oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Met een maximaal vermogen van 22 kW geven de oplaadstations van Belib u genoeg bereik voor een pauze of terwijl u op een klant wacht. Het eerste uur opladen kost slechts €1. Daarna stijgen de tarieven tot meer dan €15 per uur. U kunt dus het beste meerdere keren opladen, maar blijf nooit langer dan een uur aan een oplaadpunt staan.
Corri-Door IZIVIA (snel opladen (300 tot 500 km/uur opladen))
Ideaal gelegen bij de luchthavens Paris-CDG en Paris-ORLY, op de ringweg rond Porte d'Aubervilliers en in de wijk La Défense, kunt u met het Corri-Door netwerk in een mum van tijd 80% van uw batterij terugwinnen, zodat u verder kunt met uw dag als u overdag meerdere lange reizen moet maken. Het opladen kost €1/5 minuten.
Snel opladen op luchthavens
Nieuw: De Parijse luchthavens hebben geïnvesteerd in oplaadinfrastructuur speciaal voor taxi's en VTC's. Op de pro-parkeerplaats van Orly zijn 20 oplaadpunten van 22 kW (tot 150 km bereik per uur opladen) en één punt van 50 kW (tot 350 km bereik per uur opladen) geïnstalleerd. Een soortgelijke installatie is gepland voor de pro-parkeerplaats "new Taxis rear base" aan de oostkant van de luchthaven Charles de Gaulle.
Andere terminals
Er zijn een aantal extra oplaadpunten in Parijs, die niet noodzakelijk deel uitmaken van een groot netwerk. Sommige zijn zelfbediening, zoals de snellaadpunten bij Nissan-dealers in Montrouge, Paris 12 en Nanterre.
Effia parkeergarages zijn ook uitgerust met standaard betaalstations, wat handig kan zijn tijdens een pauze. Een aantal winkelcentra in de Parijse voorsteden zijn ook uitgerust met standaard, semi-snelle en snelle oplaadstations, waaronder Auchans in Villebon-sur-Yvette en Villiers-sur-Marne, en IKEA in Vélizy-Villacoublay en Franconville. Alle oplaadpunten zijn te vinden op de Chargemap applicatie, die een overzicht geeft van alle oplaadstations.
Openbare oplaadpunten in Lyon en Nice
Net als in Parijs zijn de steden Lyon en Nice zeer goed uitgerust met oplaadstations, met name de netwerken Bluely (standaard opladen) en CNR (snel opladen) in Lyon en het plug-in netwerk in Nice.
Wat zijn uw voordelen als elektrische VTC-bestuurder?
Zoals veel mensen bent u misschien sceptisch over het nut van een elektrische auto, gezien de hoge aankoopprijs. Maar geen paniek, er zijn verschillende voordelen om als VTC over te stappen op een elektrisch voertuig.
Besparingen op verbruik
Als eigenaar van een elektrisch voertuig hoeft u uw voertuig niet langer te tanken, maar op te laden.
Reken op een gemiddelde van €2/100 km (vergeleken met €8,5/100 km voor een diesel en €11,5/100 km voor een benzinemotor).
Afhankelijk van wanneer u ervoor kiest om uw voertuig op te laden, kunnen deze besparingen nog verder oplopen. Als u er bijvoorbeeld voor kiest om uw voertuig tijdens daluren op te laden, zal de prijs van een 'volle tank' elektriciteit goedkoper zijn. U wordt ook niet beïnvloed door schommelingen in de olieprijs en de negatieve effecten daarvan op automobilisten.
Goed om te weten: overdag zijn de daluren tussen 10.00 en 17.00 uur. s Nachts moet u tussen 22.00 en 6.00 uur verbinding maken.
Zie ook: Wanneer moet u uw elektrische auto opladen?
Lage onderhoudskosten
Elektrische voertuigen hebben minder onderdelen (ongeveer veertig) dan traditionele voertuigen (meer dan 300).
Ze zijn daarom minder duur in onderhoud omdat er minder onderdelen zijn die defect kunnen raken of vervangen moeten worden.
U hoeft bijvoorbeeld geen olie te verversen, uw riemen te vervangen of uw versnellingsbak te vervangen. Het enige onderhoud dat nodig is, betreft verbruiksgoederen (banden, remblokken, enz.). Het is vermeldenswaard dat remblokken en remschijven gemiddeld twee keer zo lang meegaan, dankzij het regeneratieve remmen van elektrische voertuigen.
Elektrische voertuigen zijn daarom veel betrouwbaarder dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor, en u kunt er probleemloos lange afstanden mee rijden.
Stilte aan boord
Als VTC-chauffeur hebt u te maken met veel verschillende soorten klanten. En soms maakt stilte het verschil. In een elektrisch voertuig is er stilte aan boord. U kunt muziek opzetten of in stilte genieten van de rit naar uw bestemming. En vergeet niet, geen geluidsoverlast: dat is praktisch, vooral als u 's nachts rijdt, en uw buren zullen u dankbaar zijn.
Steun voor de aankoop van een elektrisch voertuig
Naast de €6.000 ecobonus kunt u ook aanspraak maken op maximaal €2.500 van de conversiebonus (als u al een auto bezit) en regionale bonussen, afhankelijk van de regio waarin uw bedrijf is geregistreerd.
Ecologische bonus
De milieubonus geldt alleen voor nieuwe voertuigen en is tot €6.000 waard voor een nieuw elektrisch voertuig.
| Personenauto's die minder dan 20g CO2/km uitstoten | 6.000 beperkt tot 27% van de kosten |
| Bedrijfsvoertuigen en bestelwagens die minder dan 20 g CO2/km uitstoten | 6.000 beperkt tot 27% van de kosten |
Conversiepremie
De conversietoeslag is veranderd, en vanaf 1 januari 2022 zal de volgende schaal van toepassing zijn op elektrische voertuigen.
| Conversiepremie | Nieuw elektrisch voertuig | Gebruikte elektrische voertuigen |
|---|---|---|
| Bedrijven | 3 000 € | 3 000 € |
Regionale steun
De regio Île-de-France biedt €6.000 steun voor de aankoop van een elektrisch voertuig als u een VTC bent, bovenop de €6.000 milieubonus. Dat is een totale besparing van €12.000 in de regio Île-de-France.
Ze zijn elektrisch gegaan: Yacine, VTC-bestuurder in een Kia e-Niro
Yacine, al 4 jaar VTC-chauffeur (Véhicule de Tourisme avec Chauffeur), stapte een jaar geleden over op een elektrische auto. Aan het stuur van zijn Kia e-Niro doet hij de meeste boodschappen in Parijs en de binnenwijken. Hij vertelt ons zijn verhaal.
In de zeer concurrerende Parijse VTC-sector, waar de ride-sharing platforms een commissie verdienen op elke rit, moet u ofwel uw vaste kosten verlagen ofwel een persoonlijke klantenkring opbouwen om uw omzet te maximaliseren. Als, zoals Yacine, het merendeel van de VTC-verkopen wordt gegenereerd door ritdeelplatforms, dan is het optimaliseren van uw auto en uw kosten een strategische noodzaak. Hoe optimaliseert u uw auto als VTC? U moet een inventarisatie maken van de kosten die uw auto genereert (brandstof, onderhoud en verzekering) en proberen manieren te vinden om minder te betalen. Dit is waar de elektrische auto VTC's kan helpen: brandstofkosten vallen weg en gezien de constructie van het voertuig zijn de onderhoudskosten zeer laag.
Tegen deze achtergrond besloot Yacine om elektrisch te gaan rijden. We stelden hem een paar vragen over zijn keuze en zijn beoordeling na een aantal maanden in een elektrische auto.
https://www.youtube.com/watch?v=qqMCjF09NQkWaarom kiezen voor een elektrische VTC?
Yacine legt uit dat hij zijn VTC-bedrijf 4 jaar geleden opstartte en een aantal verschillende voertuigen heeft gehad: toen hij begon reed hij in een dieselmodel, dat veel brandstof verbruikte, en daarna probeerde hij een hybride auto. Inderdaad, als u veel op de snelweg en in de stad rijdt, is een hybride auto niet de beste optie. Na het hybrideproces te hebben doorlopen, trok Yacine uiteindelijk de stoute schoenen aan en stapte over op een 100% elektrische VTC. Hij reed eerst een paar maanden in een Nissan Leaf, maar die beviel hem niet vanwege debeperkte actieradius van het voertuig. Toen koos hij voor een Kia e-Niro, een model met een actieradius van meer dan 400 km op de snelweg en bijna 500 km in de stad - een optimaal model voor een VTC.
Goed om te weten: de Kia e-Niro is houder van het "elektrische actieradiusrecord" van 455 km op de gecombineerde WLTP-cyclus (wereldwijd geharmoniseerde testprocedures voor lichte voertuigen: een nieuwe standaard voor het meten van de werkelijke actieradius van elektrische auto's en hun CO2- en vervuilende uitstoot). Dit zal consumenten een duidelijker beeld geven en voorkomen dat ze vervallen in de marketingcijfers die fabrikanten verkondigen, met name op het gebied van actieradius.
Hoe kan ik mijn elektrische VTC financieren?
Yacine deed vooraf navraag om er zeker van te zijn dat hij kon profiteren van overheidssubsidies, met name de ecologische bonus. Hij vroeg ook advies aan dealers om de beste deal te vinden voor zijn toekomstige elektrische VTC. Hij financierde zijn VTC met een persoonlijke lening.
Het is goed om te weten dat er verschillende soorten bijstand beschikbaar zijn voor kopers van elektrische auto's: de milieubonus, de conversiepremie en bepaalde regionale subsidies.
Welke problemen hebt u ondervonden?
Eerst het opladen. Maar Yacine vond een oplossing: thuis opladen. Yacine moest wachten op overheidssubsidies voor de installatie van thuislaadpunten voordat hij de sprong waagde. Omdat de kosten aanzienlijk waren, kon Yacine profiteren van kortingen voor de installatie van zijn Wallbox-laadpunt.
Over het installatieproject moest gestemd worden op de algemene vergadering van zijn mede-eigendom en het moest door een professional geïnstalleerd worden. Nadat hij de nodige stappen had ondernomen binnen zijn mede-eigendom, kon hij zijn project lanceren om zijn elektrische VTC aan te schaffen. Yacine betreurt echter het gebrek aan oplaadpunten voor lange afstanden.
"Onder normale omstandigheden moet een automobilist om de 80 km een elektrisch oplaadpunt vinden, maar sommige werken niet of zijn slecht onderhouden. En als er al iemand is, moet je 2 uur wachten voordat je je VTC kunt opladen, wat voor mij in mijn werk onmogelijk is. Daarom laad ik mijn VTC thuis op.
Precies om deze reden verkocht hij zijn Nissan Leaf, omdat de afstanden op snelwegen niet geschikt waren voor VTC-werk.
Goed om te weten: er zijn verschillende elektrische oplaadpunten in Parijs, waaronder Autolib' en Belib'. Bezitters van elektrische auto's kunnen in Parijs goedkoper opladen dankzij de abonnementen die de stad aanbiedt.
Hoe zorgt u ervoor dat u tijdens uw dienst niet zonder brandstof komt te zitten?
Hij laadt zijn elektrische VTC thuis op. Met zijn Kia e-Niro kan hij lange afstanden afleggen op de snelweg (meer dan 400 km) en nog langere afstanden in de stad (meer dan 500 km).
Deze autonomie is meer dan genoeg voor hem om te werken. Als hij thuiskomt, kan hij zijn auto zonder stress opladen.
Zijn de klanten tevreden?
Hij vertelt ons dat hij bij verschillende gelegenheden geamuseerde opmerkingen van klanten heeft gekregen: "Dat is vreemd, heb je de motor al gestart? Klanten zijn erg onder de indruk van de stilte van de auto, vooral in de Parijse files waar de auto het geluid van de buitenwereld isoleert en klanten in alle rust van de muziek kunnen genieten terwijl ze wachten tot ze op hun bestemming aankomen.
Als ik het allemaal over moest doen?
Zonder aarzeling. Yacine heeft er geen spijt van en gebruikt zijn elektrische VTC zelfs voor persoonlijke reizen.
"Ik heb mijn elektriciteitsrekening ontvangen. Ik heb maar €450 betaald voor 20.000 km".
Goed om te weten: voor een auto met verbrandingsmotor zou dezelfde afstand tussen de €2.500 en €3.000 hebben gekost, afhankelijk van het model (benzine of diesel).
Enig advies voor toekomstige 100% elektrische VTC-rijders?
Yacine raadt VTC-chauffeurs aan om de stap te wagen, zowel voor de besparingen die ze zullen realiseren als voor de tevredenheid van hun klanten. U moet bij de aanschaf goed nadenken over het opladen en niet te veel vertrouwen op de goede Autolib-stations. Het is een goed idee om thuis een oplaadpunt te installeren, zodat u niet afhankelijk bent van oplaadpunten in de stad, vooral in Parijs. U moet ook het juiste model kiezen. Voor Yacine is de Kia e-Niro op dit moment het meest geschikte model.
