Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Trusk ontdekken
Eind 2015 opgericht door een team van ondernemers, Trusk is een revolutie op het gebied van last-mile bezorging. Het idee? Een einde maken aan leveringsvertragingen en het leven van bezorgers gemakkelijker maken.
In het tijdperk van de smartphone en het internet zijn klanten gewend om alles meteen te krijgen. Voor Trusk "kunnen klanten het niet langer verdragen om een halve dag thuis te moeten wachten tot hun bankstel of tuinmeubelen geleverd worden". "Dankzij onze service kan de winkel levering aanbieden op elk moment van de dag, op afroep". - Thomas Effantin (CEO van Trusk)
Om met de e-commerce giganten te kunnen concurreren, moeten winkels een bezorgservice aanbieden die net zo effectief is. Dat is waar het idee voor Trusk vandaan kwam.
Het doel? Producten op elk gewenst moment en op verzoek van de klant leveren. Klanten kunnen de levering al 2 uur na het plaatsen van hun bestelling verwachten, en op elk moment van de dag.
"Dankzij onze service kan de winkel op elk moment van de dag levering op afroep aanbieden''. - Thomas Effantin (CEO van Trusk)
Gebruikerservaring, een passie om dingen beter te doen
Trusk is een start-up die bezorgers in contact brengt met winkels die een bezorgdienst nodig hebben. Het is een win-winsituatie voor beide partijen: bezorgers krijgen nieuwe taken en winkeliers verhogen hun klanttevredenheid door zich te onderscheiden van traditionele bezorgdiensten.
Na een aankoop in een winkel of op een e-commerceplatform geeft de klant opdracht tot een boodschap Trusk levering via de winkelassistent of de website. Ze kunnen de levertijd kiezen en de bezorger volgen via de mobiele applicatie om de status van hun bezorging te controleren.
Er is echte traceerbaarheid, de bezorger is geolokaliseerd en dat betekent dat u geleverd kunt krijgen wanneer u wilt''.
De "klantgerichte" strategie stelt Trusk zich onderscheiden van haar concurrenten in de bezorgsector. Chauffeurs zijn verbonden en de levering wordt bepaald door de vraag, niet door de planning van de chauffeur. Het doel is om een revolutie teweeg te brengen in de gebruikerservaring voor eindklanten met een bezorgservice op maat. Sinds de oprichting heeft het bedrijf meer dan een miljoen leveringen gedaan en evenveel klanten tevreden gesteld.
Levering gaat elektrisch, maar tegen welke prijs?
Vandaag de dag wordt 90% van de boodschappen naar Trusk gestuurd door grote retailers zoals Ikea, Leroy Merlin, Castorama en het bouwplatform. Trusk is actief op alle gebieden waar grote voorwerpen met een gewicht tot 1,2 ton vervoerd moeten worden.
Het idee is om hoger in de waardeketen te komen door onze teams rechtstreeks in de magazijnen van onze klanten te plaatsen, wat betekent dat we bestellingen sneller kunnen leveren''.
Als deelnemer aan het programma streeft Ikea ernaar om tegen 2020 volledig elektrische leveringen te doen in verschillende grote steden, waaronder New York, Amsterdam en Parijs. Als onderdeel van deze wereldwijde aanpak is Trusk begonnen met het testen van elektrische bedrijfsvoertuigen (EV's).
Van de Renault Master Z.E. tot de Volkswagen e-Crafter, de e-Ducato en de Gruau electron 2, Trusk test elektrische voertuigen in Parijs.
Het resultaat? De feedback is zeer positief en de klanten zijn tevreden. Maar het is niet allemaal rozengeur en maneschijn als u besluit over te schakelen op elektrische bedrijfswagens. Oplaadtijd, actieradius, laadvermogen en aankoopprijs zijn slechts enkele van de beperkingen waar elektrische versies van lichte bedrijfsvoertuigen mee te maken hebben.
Elektrische LBV's hebben nog een lange weg te gaan. Maar Trusk is erin geslaagd om deze beperkingen te overwinnen.
Het voordeel dat we hebben met Ikea is dat we altijd vanaf dezelfde plek beginnen, namelijk het magazijn in Gennevilliers, we maken onze rondes en we komen terug naar het magazijn en daar kunnen we het laden''.
De technische beperkingen en initiële investeringen die nodig zijn voor elektrische LBV's hebben Trusk ertoe aangezet om zijn ambities om elektrische LBV's tot de norm in zijn wagenpark te maken, te herzien. Zelfs als de gebruikskosten lager zijn, zal het nodig zijn om de vernieuwing van dit wagenpark te financieren, wat Trusk ertoe kan brengen om zijn prijzen te verhogen.
De toekomst van bestelwagens en elektrische LBV's
Het Groot-Parijs van morgen zal een aantal toegangspunten voor voertuigen beperken''.
Zoals in de meeste grote steden wordt het steeds moeilijker om je te verplaatsen in Parijs, de thuisbasis van de Trusk-koeriersdienst. Voor Thomas Effantin (CEO van Trusk en medeoprichter) zijn elektrische voertuigen zinvol in de ultra-stedelijke omgeving. Hij is zelf eigenaar van een elektrische scooter, die hij prijst om zijn koppel en stille rit, waardoor het een plezier is om ermee te rijden. Maar hij betreurt het dat er te weinig elektrische bestelwagens worden aangeboden, ook al zijn dit de eerste die onder de nieuwe WLTP-norm vallen. nieuwe WLTP-norm.
Goed om te weten: de WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) is een nieuw protocol voor het meten van het brandstofverbruik en de uitstoot van CO2 en andere vervuilende stoffen door voertuigen. Het vervangt de oude procedure, de NEDC (New European Driving Cycle), die sinds 1973 in gebruik is.
We zitten nog in het beginstadium, mensen zijn nogal voorzichtig met bedrijfsvoertuigen en er zijn momenteel niet veel aanbiedingen. Er zijn momenteel niet veel fabrikanten die elektrische bedrijfsvoertuigen lanceren.
Hoewel elektrische LBV's op grote schaal gebruikt worden door het postkantoor en gemeentehuizen, zouden ze baat hebben bij de ontwikkeling ervan in andere belangrijke sectoren, zoals "last mile delivery". Op dit moment zijn ze goed voor bijna 2% van de verkoop, maar de trend komt steeds sneller op gang, aangedreven door innovatieve bedrijven die zich richten op de gebruikerservaring, zoals Trusk.
OOK LEZEN - Elektrische bedrijfsvoertuigen in 2020: alles wat u moet weten
Moet u dan overstappen op elektrische bedrijfswagens zoals Trusk? Ontdek het in ons speciale rapport.
{Avec des prix de carburant à la hausse et le durcissement des politiques des villes pour la circulation de véhicules polluants, la véhicule utilitaire électrique semble être LA solution pour circuler plus librement.
Les instances européennes se sont engagées à réduire 15% de leurs émissions de CO2 d’ici 2025 et ces efforts seront communs. Les véhicules utilitaires devront être plus verts…}
ONZE DOSSIER - Elektrische bedrijfsvoertuigen: moet u de sprong wagen?
