Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
Waarom hebt u de sprong gewaagd?
Benjamin legt uit dat er 4 jaar geleden maar heel weinig elektrische auto's op de weg waren in Frankrijk, en dat je een 'nerd' moest zijn om een bijna onbekend merk te adopteren dat uit het niets was verschenen. Dit was ten tijde van de oorlog tussen VTC's en taxi's. Maar in plaats van deel te nemen aan het debat, koos Benjamin ervoor om aan zijn personal branding te werken en zichzelf te onderscheiden. En hoe deed hij dat?
Door voor een eersteklas auto te kiezen, opende hij de deur naar een nieuwe klantenkring die erg gevoelig is voor milieukwesties, maar ook eersteklas modellen wil. Op persoonlijk vlak is Benjamin van mening dat er alleen maar elektrische auto's in de stad zouden moeten zijn en dat elektrische auto's op den duur ook een energiebron zullen zijn. Dankzij de"vehicle to grid"-technologie zullen de accu's in elektrische auto's niet alleen worden gebruikt om de actieradius te garanderen, maar kunnen ze ook worden omgezet in een energiebron voor uw huis als u die nodig hebt.
Hoe kan ik mijn elektrische auto financieren?
Tot 3 jaar geleden was er geen overheidssteun om de markt voor elektrische auto's te stimuleren. Benjamin financierde zijn elektrische auto met een lease- en koopoptie op lange termijn, en kon zijn investering van €90.000 over 5 jaar spreiden. Dankzij een aantal aantrekkelijke belastingmaatregelen voor elektrische auto's kon de auto zichzelf terugverdienen. Benjamin kon ook profiteren van de ecologische bonus om zijn Tesla-taxi te financieren.
Welke problemen hebt u ondervonden?
Niet alles is rozengeur en maneschijn in de wereld van de elektrische auto. Destijds was het bijvoorbeeld ingewikkeld om zo'n groot voertuig te verzekeren, en sommige verzekeraars zijn nu bang om taxi's en VTC's te verzekeren vanwege het groeiende aantal ongevallen. Met de uberisering van de sector zijn verzekeringsmaatschappijen ook terughoudend om elektrische voertuigen te verzekeren vanwege een gebrek aan inzicht in reparatiekosten en -processen.
Het netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto's is zelfs nu nog ontoereikend en vereist meer investeringen van lokale overheden en de staat.
In februari hebben de autofabrikanten de regering tot de orde geroepen om haar belofte na te komen om tegen 2022 100.000 oplaadpunten te leveren. Soms moet u ook op uw beurt wachten bij de snellaadstations, maar Benjamin blijft filosofisch: het stelt hem in staat om een echte pauze te nemen en rustig te lunchen terwijl hij oplaadt.
Hoe zorgt u ervoor dat u tijdens uw dienst niet zonder brandstof komt te zitten?
Benjamin gebruikt deoptie load-shedding om het verbruik tijdens pieken in het gebruik te verminderen. Deze optie voorkomt het doorbranden van zekeringen bij het opladen van de auto.
Goed om te weten, het thuis opladen van uw elektrische auto kan u de stuipen op het lijf jagen. Maar geen paniek, er zijn oplaadmogelijkheden voor elektrische voertuigen die het opladen regelen volgens het netwerk waarop ze zijn aangesloten. Elektriciens specialiseren zich steeds meer in de installatie van oplaadpunten voor thuis, dus u hoeft zich geen zorgen te maken dat er een zekering springt: u moet goed geadviseerd worden over uw dagelijkse behoeften om er zeker van te zijn dat u de juiste installatie hebt.
Lees ook: 8 tips om het energieverbruik van uw elektrische auto te verminderen
Wat de boekhouding betreft, worden de brandstofbonnen voor afscheid in het handschoenenkastje bewaard: het enige wat hij hoeft te doen is de BTW van de energieleverancier aftrekken, het geschatte percentage van zijn persoonlijke verbruik aftrekken en de energierekening naar zijn boekhouder sturen. In totaal heeft Benjamin in 3,5 jaar €43.000 bespaard op brandstof.
Goed om te weten: de accu heeft een garantie van 8 jaar met onbeperkt aantal kilometers. Na 3,5 jaar heeft de batterij minder dan 10% van zijn oorspronkelijke actieradius verloren. De Tesla Model 3 heeft een garantie van 190.000 km.
Zijn de klanten tevreden?
Zeer. Het tevredenheidspercentage is 100% en veel klanten gaan alleen via hem, omdat het "Benjamin is die de Tesla heeft". We hebben het over een Tesla-ervaring. Voor velen is het een speciaal moment en sommigen willen daarna niets anders meer. Vanuit marketingoogpunt is dit duidelijk een pluspunt.
Wat als ik het allemaal opnieuw moest doen?
Zonder aarzelen. Benjamin heeft het uitgerekend: de elektrische auto heeft hem geld opgeleverd en hem geholpen om zijn werkdagen beter in te delen.
De omzet bleef stabiel tijdens het eerste jaar van de overstap naar elektrisch rijden, om twee jaar later met 12% te stijgen.
Toch had hij graag meer geïnformeerd advies gekregen over de fiscale aspecten van elektrische voertuigen voordat hij overstapte, zodat hij zijn kosten nog verder had kunnen optimaliseren.
Enig advies voor toekomstige 100% elektrische taxichauffeurs?
De prijs is misschien hoog, maar het is een langetermijninvestering.
"U zult veel winnen door een paar jaar vooruit te kijken".
U moet ook beter ondersteund en omringd worden door mensen om uw boekhouding te optimaliseren. De prijsbarrière wordt steeds minder een probleem met de Tesla Model 3 "kleine batterij", die een vanafprijs van €36.000 zal hebben.
Hoe ziet u het wagenpark van de toekomst?
100% elektrisch natuurlijk, minder lawaai, minder vervuiling in steden, een aangenamere wereld voor iedereen. We mogen echter niet ontkennen wat er al is, en we moeten onze behoeften zorgvuldig meten.
